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一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂
| 专利名称： | 一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构、悬挂固定机构、减震缓冲机构、轮毂机构、安装块和定位机构，所述悬挂固定机构的一端安装客车的车架上，另一端与安装块转动连接，震缓冲机构的一端铰接于悬挂固定机构上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构和定位机构均固定于安装块上；气囊承载机构固定于悬挂固定机构上。本实用新型结构紧凑，固定方式灵活，能够方便的与驱动电机集成在车架上，更容易实现整车轻量化。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
| 发明人： | 严伟;汪先锋;董楠;段术林;陈冲;李守仁 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820984638.7 |
| 公开号： | CN208324804U |
| 代理机构： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 |
| 代理人： | 陈扬 |
| 分类号： | B60G11/27(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G11 |
| 申请人地址： | 211200 江苏省南京市溧水区经济开发区中兴东路18号 |
| 主权项： | 1.一种纯电动四轮驱动客车的后独立悬挂，所述后独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，其特征在于：所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构(1)、悬挂固定机构(2)、减震缓冲机构(3)、轮毂机构(6)、安装块(8)和定位机构(9)，所述悬挂固定机构(2)的一端安装客车的车架上，另一端与安装块(8)转动连接，震缓冲机构(3)的一端铰接于悬挂固定机构(2)上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构(6)和定位机构(9)均固定于安装块(8)上；气囊承载机构(1)固定于悬挂固定机构(2)上；所述悬挂固定机构(2)包括上支架(21)和下支架(22)，所述上支架(21)和下支架(22)分别转动连接在安装块(8)的上下两端，气囊承载机构(1)固定于上支架(21)上，减震缓冲机构(3)铰接于下支架(22)上；所述定位机构(9)包括母杆(91)、第二子杆(92)、锁紧抱块(93)、锁紧螺栓(94)、球头柱销(95)和第一子杆(96)，所述第二子杆(92)和第一子杆(96)分别插接于母杆(91)的两端，且两个子杆与母杆(91)之间均螺纹连接，两锁紧抱块(93)套设于母杆(91)的两端，锁紧螺栓(94)穿接于锁紧抱块(93)上；在第一子杆(96)上设有第一连接头(910)，第二子杆(92)上设有第二连接头(920)，第一连接头(910)与第二连接头(920)均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，两球头柱销(95)分别连接在两个连接头上。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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