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一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构
| 专利名称： | 一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，安装块包括一本体，在本体上设有轮轴孔，本体上设有第一折弯边和第二折弯边；在本体上设有第一延伸边和第二延伸边，两个延伸边设于第二折弯边的两侧；定位杆包括母杆、第二子杆、锁紧抱块、锁紧螺栓、球头柱销和第一子杆，第二子杆和第一子杆分别螺纹连接于母杆的两端，两锁紧抱块套设于母杆的两端；在第一子杆上设有第一连接头，第二子杆上设有第二连接头，两球头柱销分别连接在两个连接头上。本实用新型结构简单，便于轮毂机构和上、下支架的安装，便于装卸，使用效果好；定位杆的长度以及安装角度均可调节，可以根据车架的实际结构去调整定位杆的安装位置，灵活度好，适用性好。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 南京恒天领锐汽车有限公司 |
| 发明人： | 严伟;汪先锋;董楠;段术林;陈冲;李守仁 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820984577.4 |
| 公开号： | CN208324803U |
| 代理机构： | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 |
| 代理人： | 陈扬 |
| 分类号： | B60G11/27(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G11 |
| 申请人地址： | 211200 江苏省南京市溧水区经济开发区中兴东路18号 |
| 主权项： | 1.一种纯电动四轮驱动客车后独立悬挂中的定位结构，其特征在于：包括安装块（8）和定位杆（9），所述安装块（8）与定位杆（9）固定连接；所述安装块（8）包括一本体（81），在本体（81）上设有轮轴孔（82），本体（81）上设有第一折弯边（83）和第二折弯边（84），两个折弯边均垂直于本体（81），每个折弯边上均设有第一安装孔；在本体（81）上设有第一延伸边（85）和第二延伸边（86），两个延伸边设于第二折弯边（84）的两侧，在两个延伸边上均设有第二安装孔；所述定位杆（9）包括母杆（91）、第二子杆（92）、锁紧抱块（93）、锁紧螺栓（94）、球头柱销（95）和第一子杆（96），所述第二子杆（92）和第一子杆（96）分别插接于母杆（91）的两端，且两个子杆与母杆（91）之间均螺纹连接，两锁紧抱块（93）套设于母杆（91）的两端，锁紧螺栓（94）穿接于锁紧抱块（93）上；在第一子杆（96）上设有第一连接头（910），第二子杆（92）上设有第二连接头（920），第一连接头（910）与第二连接头（920）均为圆柱状，且两个连接头的轴线相垂直，两球头柱销（95）分别连接在两个连接头上；第一子杆（96）上的球头柱销（95）与第一延伸边（85）相连。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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