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原文传递一种用于大型导管架侧造及侧卧建造运输工艺

专利名称：	一种用于大型导管架侧造及侧卧建造运输工艺
摘要：	本发明公开了一种用于大型导管架侧造及侧卧建造运输工艺，A、过渡段制作；B、导管架基础制作；C、侧卧合拢；D、导管架与过渡段合拢胎架固定；E、船体定位；F、选择吊点；H、预起吊导管架；I、起吊导管架J、导管架固定运输船。本发明的优点在于：建造安全有序，使导管架整体重心降低，加大导管架与运输船的接触面积，降低船舶横摇时的侧向力矩，更加方便布置绑扎，实现整体运输平稳性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏长风海洋装备制造有限公司
发明人：	陈森良;顾赛华
专利状态：	有效
申请号：	CN201811182508.2
公开号：	CN109137867A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390
代理人：	胡剑辉
分类号：	E02B17/00(2006.01)I;E;E02;E02B;E02B17
申请人地址：	224000 江苏省盐城市射阳县射阳港经济区金海大道88号
主权项：	1.一种用于大型导管架侧造及侧卧建造运输工艺，其特征在于：具体步骤如下：A、过渡段制作：a、预制4个过渡段主腿管：预制过渡段主腿管的圆筒部以及坡口部，并将圆筒部与坡口部组对焊接，保证圆筒部与坡口部的纵缝错开180°；b、预制1个下部面板：下料一个圆环体以及四个延伸板体，将圆环体与延伸板体拼接为一整体并焊接，四个延伸板体等圆周排列设置在圆环体的外圆周，为保证焊后精度，先画地样装配，将圆环体与四个延伸板体定位后先点焊固定，检验尺寸后进行堆焊，焊后若有不平，需要火工校正；c、预制将军柱：首先，以法兰上平面为胎，将法兰倒扣在水平胎架上，将第一筒节吊装至法兰正上方并与法兰通过组对机对接，并点焊固定；其次，将上述对接好的筒节起吊侧放于组对机上面，将第二筒节吊装至组对机与第一筒节进行组对，焊接第一筒节与第二筒节的环缝，在第一筒节与第二筒节内设置内部筋板，在第二筒节靠近外端面的内侧壁位置设置环板；再次，预制将军柱内平台板，在将军柱内平台板的端面焊接多个横向以及多个竖向交叉设置的筋板a；最后，将将军柱内平台板定位安装至将军柱内，使将军柱内平台板上的筋板a与第二筒节内侧壁的环板定位后焊接；d、预制钢平台：钢平台的中心位置具有与下部面板结构一致的模具，钢平台的一端面为光滑面，钢平台的另一端面设有筋板b；e、组装过渡段各结构：首先，将预制的下部面板落平至胎架上，吊装将军柱至下部面板的圆环体上，保证将军柱与圆环体同轴设置，吊装多个肘板至下部面板的延伸板体的侧端位置，依次进行定位焊接；其次，将上述预制的将军柱吊装至钢平台上定位落胎，并进行焊接；再次，定位安装四爪板，四爪板覆盖在肘板的上方；最后，将整个过渡段整体转运至外场工位进行翻身落胎，将步骤a中预制好的过渡段主腿管穿过下部面板置于四爪板，并焊接；B、导管架基础制作：a、预制支管以及支撑管：对板材进行下料、卷管、压制、回圆，分别预制支管a、支管b、支管c、支管d以及支撑管a、支撑管b；b、主腿管接长：利用组对机、滚轮架对主腿管的支管进行组对，接长预制，对顺序依次是多个支管a、一个支管d、一个支管b、一个支管a进行倾斜组对焊接，再水平组队支管c以及支管a；c、X型斜撑管预制：支撑管a、支撑管b进行接长预制为斜撑管杆体，所述斜撑管杆体的两侧端为支撑管a，预制斜撑管杆体2个，并形成X型斜撑管；d、预制靠船件、中间平台、护笼、爬梯、电缆管；C、侧卧合拢：a、在地面布设片体制作辅助平胎架，依次吊装两个步骤B制得的主腿管至平胎架上；b、在地面布设大合拢组装斜胎架，按照导管架整体结构中心线与地面平行来设置斜胎架，斜胎架高度≥800mm，依次吊装步骤B制得的两个主腿管至斜胎架上；c、吊装步骤B中预制好的X型斜撑管至上述步骤b的两个主腿管之间，并进行焊接，由上至下第二个X型斜撑管与主腿管连接处不焊接；d、吊装X型斜撑管分别置于主腿管的上方，X型斜撑管竖直放置，通过缆风绳系固后并进行定位焊接，由上至下第二个X型斜撑管与主腿管连接处不焊接；e、安装靠船件、中间平台、护笼、爬梯、电缆管至预定位置，得合拢件A，合拢件A包括中间部以及下段部，中间部与下段部之间可分离；f、重复步骤C的步骤a、步骤b、步骤c，制得合拢件B；g、在工位上搭设过渡段合拢胎架，将步骤A中制得的过渡段吊装至过渡段合拢胎架上，并与合拢件B进行点焊；h、吊装合拢件A的中间部，并翻身倒扣于合拢件B上进行定位点焊，吊装合拢件A的下段部，并翻身倒扣于合拢件B上进行定位点焊；i、在合拢件A的中间部与下段部之间的合拢口进行施焊；D、导管架与过渡段合拢胎架固定：在导管架下方的两个主腿管上分别布置多个固定卡扣结构，过渡段合拢胎架的上端面为与导管架水平放置的置于下方的主腿管倾斜方向一致，所述固定卡扣结构包括套装在主腿管上方的U型状卡扣板，U型状卡扣板的两侧下方分别设有竖直设置的竖板，两个竖板之间设有支撑板，所述主腿管置于支撑板的上方且支撑板上端面设有容主腿管嵌入的圆弧凹面，所述竖板的下端与合拢胎架通过焊接连接；E、船体定位：运输船进深水港池定位，到位后利用前后左右4个系固点将运输船系固，厂区配备龙门吊，龙门吊置于定位船上，横跨于深水港池之上，运输船甲板装载区域均在龙门吊作业范围之内；F、选择吊点：计算重量重心，根据重心位置均匀布置4个吊点，在吊点处分别安装吊耳，在吊点位置依次安装卸扣以及钢丝绳绳圈；G、运输船铺设：在运输船甲板上铺设由工字钢组成的托盘，托盘的两侧与运输船甲板之间垫有钢板，并在托盘、钢板与运输船甲板的连接处进行焊接；H、预起吊导管架：将龙门吊开至导管架上空位置，龙门吊的微调主钩位于导管架重心的正上方，将龙门吊上的微调主钩分别挂在步骤E的钢丝绳绳圈，提升微调主钩，待导管架最低点离开陆地上放置导管架的胎架最高点100mm‑120mm时，微调主钩停止上升，环绕导管架四周确认导管架、钢丝绳以及周围的环境安全下，再继续提升微调主钩；I、起吊导管架：检查吊点无异常后，微调主钩继续起吊至预定高度，启动龙门吊吊机，往深水港池方向移动，将导管架平移至甲板指定位置的上空后停止平移，继续下降吊机的微调主钩，待导管架最低点开始接触装在运输船上的运输胎架时，点动下降微调主钩直至导管架整体完全落驳；J、导管架固定运输船：导管架与过渡段合拢胎架整体吊装至运输船甲板上方的托盘上，待水平放置稳定后，将过渡段合拢胎架与托盘进行焊接固定。
所属类别：	发明专利