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原文传递机动车防倾倒装置的使用方法

专利名称：	机动车防倾倒装置的使用方法
摘要：	机动车防倾倒装置的使用方法，机动车防倾倒装置包括有车架、左支撑脚、右支撑脚以及控制装置，控制装置包括有速度控制开关、惯性开关以及控制器；使用时，机动车倾斜时，控制器控制左电动推杆带动左缓冲器移动支撑地面，并利用左电磁锁锁住左电动推杆的左驱动杆；或者，控制器控制右电动推杆带动右缓冲器移动支撑地面，并利用右电磁锁锁住右电动推杆的右驱动杆；避免机动车倾倒，减少驾驶者的脚支撑负担；机动车行驶时，控制器控制左电磁锁以及右电磁锁解锁，左电磁锁或者右电磁锁解锁后，控制器控制左右电动推杆带动左右缓冲器离开地面，或者，控制器控制右电动推杆带动右缓冲器离开地面，避免影响机动车行驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市皓奇企业管理服务有限公司
发明人：	蔡建康;林智勇
专利状态：	有效
申请号：	CN201811248392.8
公开号：	CN109159836A
分类号：	B62H1/10(2006.01)I;B;B62;B62H;B62H1
申请人地址：	523907 广东省东莞市虎门镇金洲社区沙太路199号天源电脑城四楼V-10铺
主权项：	1.机动车防倾倒装置的使用方法，所述的机动车防倾倒装置包括有车架（1）、左支撑脚（2）、右支撑脚（3）以及控制装置（4），左支撑脚（2）包括有左电动推杆（5）、左固定筒（6）、左移动套（7）、左缓冲器（8）以及左电磁锁（9），左固定筒（6）设有左导向孔（11），左移动套（7）设有左锁定孔（12）；右支撑脚（3）包括有右电动推杆（13）、右固定筒（14）、右移动套（15）、右缓冲器（16）以及右电磁锁（17），右固定筒（16）设有右导向孔（19），右移动套（15）设有右锁定孔（20）；控制装置（4）包括有速度控制开关（21）、惯性开关（22）以及控制器（23）；惯性开关（22）安装于车架（1）上，惯性开关（22）包括有密封容器（25）、导电流体（26）、左上触头（27）、左下触头（28）、右上触头（29）以及右下触头（30），导电流体（26）设于密封容器（25）内；密封容器（25）由左型腔（31）、上通道（32）以及右型腔（33）构成；控制器（23）通过控制线与速度控制开关（21）、惯性开关（22）、左电动推杆（5）、右电动推杆（13）、左电磁锁（9）、右电磁锁（17）以及机动车的电源（39）连接；左支撑脚（2）的初始状态是：左电动推杆（5）的左驱动杆（10）处于未伸出状态；右支撑脚（3）的初始状态是：右电动推杆（13）的右驱动杆（18）处于未伸出状态；其特征在于：所述的机动车防倾倒装置的使用方法是：当机动车（38）停止行驶时，车架（1）上的速度控制开关（21）将其信号传输给控制装置（4）；机动车（38）倾斜时，惯性开关（22）的导电流体（26）于密封容器（25）内流动，将惯性开关（22）的左上触头（27）与左下触头（28）连通，或者将惯性开关（22）的右上触头（29）与右下触头（30）连通，利用惯性开关（22）将机动车（38）倾斜的信号传输给控制装置（4），控制装置（4）根据速度控制开关（21）提供的信号以及惯性开关（22）的信号控制左电动推杆（5）以及右电动推杆（13）工作；利用左电动推杆（5）的左驱动杆（10）驱动左缓冲器（8）向地面移动，左缓冲器（8）与地面接触后，控制装置（4）控制左电磁锁（9）的左锁栓（40）插入左固定筒（6）的左导向孔（11）以及左移动套（7）的左锁定孔（12），将伸出的左驱动杆（10）锁住，利用左支撑脚（2）支撑向左倾斜的机动车（38）；或者，利用右电动推杆（13）的右驱动杆（18）驱动右缓冲器（16）向地面移动，右缓冲器（16）与地面接触后，控制装置（4）控制右电磁锁（17）的右锁栓（41）插入右固定筒（14）的右导向孔（19）以及右移动套（15）的右锁定孔（20），将伸出的右驱动杆（18）锁住，利用右支撑脚（3）支撑向右倾斜的机动车（38）；机动车（38）需要行驶时，驾驶者用脚将倾斜的机动车（38）撑平行，使左支撑脚（2）或者右支撑脚（3）离开地面，机动车（38）前进后，速度控制开关（21）将其信号传输给控制装置（4），控制装置（4）控制左电磁锁（9）的左锁栓（40）离开左导向孔（11）以及左锁定孔（12）；左锁栓（40）离开左导向孔（11）以及左锁定孔（12）后，控制装置（4）控制左电动推杆（5）带动左缓冲器（8）缩回到离开地面的初始状态；或者，控制装置（4）控制右电磁锁（17）的右锁栓（41）离开右固定筒（14）的右导向孔（19）以及右移动套（15）的右锁定孔（20），右锁栓（41）离开右导向孔（19）以及右锁定孔（20）后，控制装置（4）控制右电动推杆（13）带动右缓冲器（16）缩回到离开地面的初始状态；实施了左支撑脚（2）或者右支撑脚（3）支撑机动车（38）的功能，同时不影响机动车（38）的行驶。
所属类别：	发明专利