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基于竞争层次分析的青岛港集装箱码头的战略选择
| 论文题名： | 基于竞争层次分析的青岛港集装箱码头的战略选择 |
| 关键词： | 集装箱码头;青岛港;竞争层次;战略选择;港口竞争力 |
| 摘要： | 本文选择以整个青岛港为研究对象，从三个不同的竞争层次对青岛港集装箱码头的战略选择加以分析和研究是非常重要的，且具有较强的理论意义和现实意义。 本文主要从以下几个部分对青岛港展开研究： (1)青岛港港内竞争。首先对青岛港的现状和未来几年市场竞争格局的变化情况以及青岛口岸历年外贸情况进行了分析，然后对青岛港未来几年集装箱吞吐量进行预测。最后在预测结果的基础上分析未来几年青岛港新增泊位能力的匹配情况，提出青岛港内三家集装箱码头公司应避免竞争、减少内耗，采取“港内合作”的战略选择，共同把青岛港做强做大。 (2)环渤海地区港口的竞争。首先，通过对天津港的SWOT分析，指出天津港不具备建设北方国际航运中心的区位和自然条件；然后通过对大连和青岛两港的竞争力综合比较分析，指出虽然大连港目前同青岛港还存在较大的差距，但大连港却对青岛港构成了潜在的巨大威胁，提出青岛港在环渤海地区的竞争中应当采取“竞合战略”的战略选择，在继续拉大同大连港的距离的同时，积极开展与周边港口的合作，最终确立青岛港在环渤海地区的霸主地位。 (3)东北亚地区港口的竞争。首先对东北亚地区的日本尤其是韩国的釜山和光阳两港进行了介绍，指出当前青岛港同韩国港口仍存在着巨大的差距。然后，根据迈克尔.波特的五力模型理论和集装箱港口的行业竞争特点构造出青岛港的五力模型。并通过对船公司、货主等五种竞争力量的对比分析，指出船公司在集装箱枢纽大港的竞争中起着至关重要的作用。最后在分析船公司经营行为和对港口选择标准的基础上指出：青岛港只有采取“港航一体化”的战略选择，才能够在同韩国港口的竞争中取胜，最终赶上并超过釜山建成东北亚地区的国际航运中心。 由于本课题选择从研究青岛港的实证角度出发，所以具有较强的实战指导价值；此外从文献资料的查阅情况来看，当前国内外对于集装箱港口竞争层次这方面的研究尚处于起步阶段，因此本课题的研究又具有了十分重要的理论意义。 |
| 作者： | 刘自金 |
| 专业： | 金融学 |
| 导师： | 纪建悦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国海洋大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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