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增程式电动商用车总布置及控制策略研究
| 论文题名： | 增程式电动商用车总布置及控制策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动商用车;动力系统;参数计算;控制策略;仿真分析 |
| 摘要： | 目前,随着汽车工业的飞速发展,汽车保有量也随之高速增长,这使我国的环境和能源面临着严峻的挑战。能源与环境问题日益突出,制约着我国汽车工业可持续发展,发展电动汽车成为保障我国能源与环境安全的重要途径。增程式电动汽车是一种新型节能环保型汽车,作为由传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的一种车型,它是当前最有可能广泛使用且具备产业化生产前景的新型电动汽车,因此成为国内外汽车行业的研究热点。 本文是在西安市科技局项目“小型纯电动教练车动力系统匹配与优化设计”(项目编号:CX1249④)以及中央高校创新团队项目“插电式小型纯电动场地教练车关键技术研究”(项目编号2013G3222004)的资助下完成的。本文研究的增程式电动商用车是在传统内燃机汽车基础上改制的。首先将其与传统车型进行对比分析,依据设计要求对整车动力系统参数进行了计算分析,对整车各关键零部件对比选型,并对整车动力系统进行了总体布置。其次在分析整车工作模式的基础上,确定了适合整车的控制策略,并在Matlab/Simulink平台上建立了运行工作的模式切换模块。最后利用仿真软件Curise,在原有的模型基础上进行建模仿真,对电机模块、增程器模块以及动力电池组模块分别建立模型,然后导入到整车模型,并在典型行驶工况下进行仿真分析。 通过仿真结果可得出,增程式电动商用车的最高车速为95.6km/h,0-30km/h加速时间为16.4s,最大爬坡度为30.5％,纯电动续驶里程为90.3km,整车动力性能、续驶里程以及经济性能都达到设计要求。 |
| 作者： | 席加豪 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 蹇小平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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