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原文传递铁路桥梁换梁系统、组装工艺及换梁工艺

专利名称：	铁路桥梁换梁系统、组装工艺及换梁工艺
摘要：	本发明涉及铁路桥梁换梁系统、组装工艺及换梁工艺，其包括既有组件，包括待更换的既有梁、铺设在既有梁上的既有铁路车轨、安装在地上的既有桥墩、设置在既有桥墩上且位于既有梁下方的既有支座；换梁装置，将既有梁更换为钢混结合的T型梁结构的新梁；其包括安装在既有梁下方公路道路上且以钢管为模块且内部浇筑混凝土的条形基础、设置在条形基础与硬化后的地基之间的隔离薄膜、下端植入地基且与模块焊接的钢筋、下端通过采用地脚螺栓把钢管法兰盘与条形基础连接且采用钢管搭设的支撑体系、设置在支撑体系上端的同步平移系统，本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	石家庄铁道大学
发明人：	许宏伟;陈树礼;冯小利;高桂凤;张彦兵;李超;郭睿
专利状态：	有效
申请号：	CN201811213108.3
公开号：	CN109235291A
代理机构：	石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙) 13128
代理人：	侯迎新
分类号：	E01D22/00(2006.01)I;E;E01;E01D;E01D22
申请人地址：	050000 河北省石家庄市北二环东路17号
主权项：	1.一种铁路桥梁换梁系统，其特征在于:包括既有组件（10），包括待更换的既有梁（2）、铺设在既有梁（2）上的既有铁路车轨（1）、安装在地上的既有桥墩、设置在既有桥墩上且位于既有梁（2）下方的既有支座（7）；换梁装置（11），将既有梁（2）更换为钢混结合的T型梁结构的新梁（3）；其包括安装在既有梁（2）下方公路道路上且以钢管为模块且内部浇筑混凝土的条形基础（4）、设置在条形基础（4）与硬化后的地基之间的隔离薄膜、下端植入地基且与模块焊接的钢筋、下端通过采用地脚螺栓把钢管法兰盘与条形基础（4）连接且采用钢管搭设的支撑体系（5）、设置在支撑体系（5）上端的同步平移系统，同步平移系统包括移梁跑道（9）、以及在移梁跑道（9）上行驶且承载既有梁（2）或新梁（3）的移梁台车（8）；同步平移系统还包括将新梁（3）顶升至移梁跑道（9）上方的新升降装置（6）和/或将既有梁（2）从移梁台车（8）下降离开移梁跑道（9）的既有升降装置;在既有梁（2）上方架设有位于既有铁路车轨（1）上空的临时车轨（13）；临时车轨（13）包括两个各自与既有铁路车轨（1）的对应端部连接的车轨钢结构引桥（17）、以及连接在该两个车轨钢结构引桥（17）之间的车轨钢结构高架桥（18）、设置在车轨钢结构引桥（17）前方和后方且用于指引火车的列车指示感应牌（19）/感应指示灯；在既有梁（2）下方的既有公路上设置有临时车道（14），临时车道（14）包括两个各自端口与对应的既有公路连通且由钢结构分段拼接而成且呈螺旋状的车道钢结构拼接引桥（15）、设置在车道钢结构拼接引桥（15）之间的车道钢结构连接桥（16）；在支撑体系（5）上竖直设置有位于移梁跑道（9）两侧的车轨支撑液压缸（20）、设置在车轨支撑液压缸（20）上端的车轨支撑横梁（21）、设置在车轨支撑横梁（21）上方且用于上顶对应的既有铁路车轨（1）的车轨支撑调整丝母座（22）；在移梁台车（8）端部设置有台车牵引架（23），在移梁跑道（9）上设置有与台车牵引架（23）连接且带动移梁台车（8）移动的台车牵引滚筒（24）或反力架，在移梁台车（8）上设置有用于承载新梁（3）和/或既有梁（2）下端的台车U型定位座（25），在移梁台车（8）上设置有用于上顶新梁（3）和/或既有梁（2）下端两侧的移梁同步控制系统（26），在移梁跑道（9）终端设置有用于感应移梁台车（8）的台车位移传感器（27）；移梁同步控制系统（26）包括液压泵站、与液压泵站连接的控制阀门、与控制阀门连接的油路分配块、至少三个并联设置且通过管路与油路分配块连接且用于支撑T型梁的液压缸、设置在液压缸与油路分配块之间的控制阀与保压油路、安装在液压缸活塞杆上的位移传感器、以及与位移传感器连接的PLC控制单元；新升降装置（6）和/或既有升降装置包括设置在支撑体系（5）上的下托升降缸（28）、升降设置在下托升降缸（28）上的下托架（29）、两个设置在下托架（29）上端的下托上顶缸（30）、设置在下托上顶缸（30）上且用于与上顶新梁（3）或既有梁（2）下端定位接触且位于移梁台车（8）两侧的下托U型托（31）；既有升降装置的下托架（29）下方设置有用于将既有梁（2）旋转九十度的旧梁旋转台（32）和/或新升降装置（6）的下托架（29）下方设置有用于将新梁（3）旋转九十度的新梁旋转台（33）；在既有车道上行驶有转运新梁（3）和/或既有梁（2）的托梁车（34）。
所属类别：	发明专利