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铁路连续梁—拱组合桥受力特性研究
| 论文题名： | 铁路连续梁—拱组合桥受力特性研究 |
| 关键词： | 连续梁;钢管混凝土;铁路拱桥;地震受力;结构动力学 |
| 摘要： | 连续梁-钢管混凝土拱桥是近几年发展的一种新桥型，是将连续梁与钢管混凝土构件结合起来的一种建桥技术。该桥型充分发挥了拱和梁在受力方面的优点，具有跨越能力大、结构刚度大的特点，并呈现出美观的造型和优良的技术经济指标。结构自身动力特性受到很多方面因素的影响，所以，构件各参数是否合理，将直接影响结构动力特性，以至影响到地震作用下结构的内力、变形。 本论文以南充嘉陵江大桥为工程背景，首先运用BSAS软件建立静力模型，进行静力分析，然后利用ANSYS软件建立结构的空间有限元模型，进行动力特性分析和地震反应分析。 论文中分别分析很多因素对动力特性的影响，揭示连续梁与拱肋的相互作用。对结构进行反应谱分析和时程分析，得出结构内力、位移，然后和活载下作对比分析，得出一些有益的结论。 通过本文的计算结果可以发现：计算模型必须真实模拟桥梁结构的刚度和质量分布以及边界条件，才能较好的反映出结构的动力特性。综合考虑K撑的位置、拱肋钢板的厚度、吊杆数量、矢跨比和梁体刚度对结构动力特性的影响，对结构的抗震性能有着很重要的意义。对于特殊桥梁，在进行反应谱分析的以后，对结构进行时程分析，可以更真实的了解地震作用下结构的响应。 |
| 作者： | 申庆灿 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 成文佳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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