原文传递
高速客运专线列车速度匹配问题研究
| 论文题名： | 高速客运专线列车速度匹配问题研究 |
| 关键词： | 客运专线;跨线客流组织;列车速度匹配;决策模型 |
| 摘要： | 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。根据《中长期铁路网规划(2008)年调整)》，到2020年前我国将建成客运专线1.6万公里以上，新线约4.1万公里，形成以客运专线为骨干，以新建快速铁路和既有提速线路为辅的快速客运网。 时速350km/h的高速客运专线作为其中的重要组成部分，与之衔接的主要为200～250km/h的快速铁路，在相当长时间内存在较大跨线列车的上线运行需求，其运输组织模式推荐为不同速度列车共线运行的模式。因此研究时速350km/h高速客运专线的不同速度列车匹配问题具有重要意义。本文首先研究了跨线客流的组织和跨线列车的合理开行，在此基础上研究不同列车匹配方案的影响因素及决策模型，并结合长昆线进行实例分析。具体内容如下： (1)通过分析我国高速客运专线的客流特点，建立旅客广义费用模型确定跨线客流的合理输送方式，并研究跨线列车合理的组织及下线运行距离。 (2)讨论了不同速度列车匹配方案的影响因素，着重分析了影响运输组织的主要因素：通过能力、旅行速度、车站布局和运行调整等，并建立了相应的计算分析方法。 (3)探讨了不同匹配方案的粗集决策模型，并结合长沙—昆明客运专线进行实例分析。 |
| 作者： | 徐海涛 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 彭其渊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
