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大粒径沥青混合料基层路面结构力学性能试验研究
| 论文题名： | 大粒径沥青混合料基层路面结构力学性能试验研究 |
| 关键词： | 大粒径沥青混合料;力学响应;现场试验;力学性能;沥青路面结构;抗车辙性能 |
| 摘要： | 我国的高速公路，绝大多数面临着重载车多，超载严重的实际情况。同时为了充分利用地材以降低造价原因，基本上都采用半刚性材料为基层沥青路面结构，所以在通车后不久路面就会出现明显的车辙和大量的反射裂缝。一些研究资料表明，采用含大粒径沥青混合料基层的沥青路面结构有望很好地解决这个问题。但这方面的研究还不充分，这种路面结构在实际工程中应用也很少。因此对其进行广泛深入的研究是非常必要的。 基于上述理由，结合武汉至鄂州高速公路的工程建设，修筑了含大粒径沥青碎石混合料ATB-30基层的试验路。试验路全长600 m，分A、B、C三段。A段路面结构为：46 cm水泥碎石+10cm ATB-30+8 cm AC-25+6cm AC-20+4cm AC-13；B段路面结构是在A段的水泥碎石下基层顶面加铺一层玻纤格栅，其他与A段路面结构相同；C段路面结构为：44 cm水泥碎石+20 cm ATB-30+6cm AC-20+4 cm AC-13。 在各段试验路的土基顶面和水泥碎石下基层顶面埋设了土压力盒，在沥青碎石基层(ATB-30)的底面和顶面埋设了光纤光栅应变传感器。通过承载板进行了现场静载荷试验，以不同载重的大货车以不同的速度通过试验路段完成了动载试验。通过埋设的应力和应变测量元件，测量了试验段各路面结构层的应力和应变响应。在此基础上，建立了上述路面结构的力学计算模型，用ANSYS软件进行了数值分析，计算结果得到了试验数据的验证。根据该数值计算模型，对大粒径沥青碎石基层路面力学性能，特别是在重载交通荷载下的应力、应变分布规律进行了深入分析，证明该路面结构具有良好的抗剪切流变抗压缩变形能力，因此具有良好的抗车辙性能。 |
| 作者： | 赵镇君 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 胡幼常 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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