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基于车辆动力学的重载铁路曲线磨耗钢轨型面改进设计与分析
| 论文题名： | 基于车辆动力学的重载铁路曲线磨耗钢轨型面改进设计与分析 |
| 关键词： | 重载铁路;铁路曲线段;钢轨型面设计;钢轨侧磨;车辆动力学;轮轨接触 |
| 摘要： | 为了提高运能，降低运输成本，重载运输已成为当今世界铁路发展方向之一，但随之带来的后果有：轮轨动态作用加剧、轨道结构破坏严重、钢轨侧磨迅速，使每年花费于铁路维护和钢轨更换费用迅速增加。为减轻重载铁路轮轨磨耗，延长钢轨使用寿命，论文作者所在单位承担了某重载铁路轮轨关系及轮轨型面合理匹配研究项目。本文在课题组已有的工作的基础上，基于车辆动力学，对重载铁路曲线磨耗钢轨型面进行了改进设计与分析。 本文首先以车辆动力学理论为基础，结合重载铁路曲线段实测钢轨型面和轮轨接触几何关系，考虑了货车系统各种非线性环节，建立了重载货车曲线通过动力学分析模型。然后，运用动力学分析手段，对某重载铁路一个曲线段的磨耗钢轨型面进行了初步设计、详细设计和最终设计，并对不同设计方案型面的轮轨接触几何关系和车辆曲线通过性能进行对比分析，最终确定了合理的曲线磨耗钢轨型面改进设计方案。 课题组根据型面改进设计方案，对某重载铁路曲线磨耗钢轨型面进行了打磨，并对轮轨动力性能进行了现场试验。本文根据试验结果与理论仿真结果，对设计方案的效果进行了分析。分析结果表明，对于该曲线轨道，采用本文提出的磨耗钢轨型面改进设计方案，可有效减缓钢轨的侧磨。 |
| 作者： | 陈忠华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王开云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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