原文传递
交通冲突技术在高等级道路交织区安全评价中的应用研究
| 论文题名： | 交通冲突技术在高等级道路交织区安全评价中的应用研究 |
| 关键词： | 交通冲突;交通冲突伤害;高等级公路;道路交织区;交通事故;安全评价 |
| 摘要： | 随着我国高等级公路建设里程的增长，交通事故造成的财产和人员的损失也越来越大。国内外研究均表明，不论是城市快速路还是高速公路，交织区都是其交通事故多发段，与普通路段相比高等级道路交织区的交通事故不仅造成人、物损坏，还往往对主路和辅路的多个车道造成很大影响，甚至影响整个路网的交通流运行。交织区作为高等级道路的重要组成部分，其复杂的车辆运行情况及安全性研究分析工作一直是个难点，因此对交织区安全性进行研究有着重要的研究意义。 论文的研究思路就是通过对交通冲突基础理论的分析研究，将传统的以单一的交通冲突数为评价指标提升到以交通冲突伤害为重要因子，同时兼顾评价路段的长度和混合交通当量交通量的综合评价方法，并将其运用于交织区的安全评价之中。 论文首先对交通冲突、交织区基础理论进行了深入研究，通过对高等级道路交织区交通冲突产生的机理分析，按照冲突类型和冲突地点的不同对其进行了相关分类；按照此分类方法，结合调研的数据需求，对交织区的交通冲突调查过程的各个环节进行了科学的部署、安排；在总结现有的交通冲突能量的相关理论基础上，提出了交织区内单一交通冲突伤害的量化理论，结合交织区交通冲突的分类方法，确立了交织区交通冲突伤害的计算方法和简化计算方式，并对简化计算方式进行了有效性验证；依据交通冲突伤害的确定方法，充分考虑交织区交通安全的各种影响因素，论文创新性的提出了以MRTC/MRCU为高等级道路交织区安全性的评价指标，确立了评价标准，并结合灰色评价理论及方法对高等级道路交织区安全性进行评价；通过对某一交织区的实地数据采集和分析，对其进行了基于交通冲突伤害的安全性评价及相应的分析，实例验证评价方法的有效性。 |
| 作者： | 朱洪涛 |
| 专业： | 交通运输安全工程 |
| 导师： | 罗霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
