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原文传递一种半船起浮和落墩的定位方法

专利名称：	一种半船起浮和落墩的定位方法
摘要：	本发明涉及一种半船起浮和落墩的通用定位方法，由定位导向装置、稳向装置、限位装置以及一系列的配重、带缆、精度控制方案组成，形成一整套通用性更强的船舶起浮及落墩的定位方法，该方法中不但适用于半船产品的起浮落墩，同样适用于多种海工平台的二次进坞落墩，本发明有效解决了在多种不同工况下，如何安全、高效的完成船舶的起浮及二次落墩，减小船体变形，缩短坞期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	招商局重工（江苏）有限公司
发明人：	葛玉文
专利状态：	有效
申请号：	CN201810646737.9
公开号：	CN109250034A
代理机构：	江苏致邦律师事务所 32230
代理人：	张明立;葛胜非
分类号：	B63B9/00(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	226100 江苏省南通市海门市滨江街道新安江路1号
主权项：	1.一种半船起浮和落墩的定位方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、首先根据起浮时的建造状态，计算出半船的重心和起浮后的吃水，并就当日的潮汐表，决定船舶的起浮时间，并考虑是否进行配载；S2、根据需要起浮的半船形式，布置定位导向装置：若需要起浮的为机舱区域则根据艉轴孔的直径焊接一块封板，在封板上焊接一套定位导向装置，在艏部焊接两套定位导向装置；若需要起浮的为货舱区域则在艏艉两侧各布置两套定位导向装置，所述定位导向装置由数控下料的开孔导向板、筋板、结构封板和加强板组合而成；若货舱的吃水区域存在管弄或人孔等一系列开孔，需用整板进行封焊，此装置可以在割除封板后，重复利用2‑3次，增加材料利用率；S3、布置稳向装置：稳向装置由稳向架、多管径支撑柱和吊装吊耳组合而成，首先在坞底铺设1‑2块板厚30mm以上的整板，并与坞底的预埋铁焊接；在钢板上布置稳向架，有2m、4m、7.5m三种，根据外板线形选择合适规格的稳向架，将支撑柱吊装到位，使其穿过定位导向装置的定位圆孔，最终坐落在稳向架的底座之上；最后将稳向架与坞底钢板及支撑柱焊死；其中支撑柱采用差径式圆管对接，并在管壁上提前划好水尺，其目的在于：保证船舶在漂浮时有一定量的移动空间，方便度数，在落墩时又能快速精确的回到原位；S4、布置配重，按照步骤S1计算出的重心及吃水，在坞底的整板上布置配重块，并按照需求往舱内打压载水，保证船舶起伏后的横纵倾在定位导向装置的可控范围之内；S5、在甲板上的四个方向焊接临时吊耳，或者在甲板缆桩上进行临时带缆，坞边的带缆需通过电动绞盘或绞车固定，且靠近坞侧的绞车拉力配置足够；S6、船坞放水，根据船舶的起浮状态，通过绞盘匀速调整缆绳的长度，使坞侧的缆绳一直处于受力状态；待坞内整船出坞后，关闭坞门，开始坞内排水，期间仍然通过绞盘控制缆绳的受力状态，直到船底距坞墩100mm时停止排水，检查定位导向装置的定位孔与支撑柱管径外口的间距，通过调整两端的带缆保证两者的间距，保持此状态直至半船完全落墩；此方法的定位精度可以达到±10mm，大于普通带缆定位方法的±50mm要求；S7、半船起浮移位后的二次落墩，在船舶落墩的位置布置2套舷侧限位装置，其中卡码装置固定在坞边小车的轨道梁上，在其上安装限位梁，下口焊接肘板加强，限位梁安装时，激光经纬仪全程配合，保证其安装精度符合要求，且限位梁的支撑点必须在船体的结构强档处；S8、在与限位装置对应的船体强档处返两个测量点到甲板面，并用标靶标定，用激光经纬仪全程配合定位；S9、在甲板上的四个方向焊接临时吊耳，或者在甲板缆桩上进行临时带缆，坞边的带缆需通过电动绞盘或绞车固定，且靠近坞侧的绞车拉力配置足够，可适当的增设滑轮组提高拉力；S10、以上准备工作完成后，船坞放水，待坞内整船出坞后，关闭坞门，通过带缆小车将半船拉到指定落墩位置上方，再将缆绳重新固定到绞盘上；开始坞内排水，期间仍然通过绞盘控制缆绳的受力状态，直到船底距坞墩500mm时停止排水，将坞墙舷侧端的缆绳收紧，使半船慢慢靠近并贴紧限位装置；继续排水至船底距坞墩100mm时停止排水，通过缆绳调节船舶长度方向的位置，并全程使用激光经纬仪控制作业过程中的定位，保持此状态直至半船完全落墩。
所属类别：	发明专利