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京津城际客运专线CFG桩复合地基施工及沉降分析研究
| 论文题名： | 京津城际客运专线CFG桩复合地基施工及沉降分析研究 |
| 关键词： | 城际客运专线;无砟轨道;CFG桩;复合地基;施工监测;路基沉降 |
| 摘要： | 高速无碴轨道铁路因其平稳舒适和免维护的优势使其成为我国高速铁路发展方向。无碴轨道结构型式对路基的工后沉降提出了严格的要求，从而高速铁路路基路基的加固处理和工后沉降预测成为高速铁路路基研究的重要课题。配方以中铁六局北京公司承建的京津城际轨道交通工程北京段为工程背景，就CFG桩复合地基施工、路基沉降监测及工后沉降预测等进行了系统研究分析。 论文介绍了我国的铁路客运专线建设现状和发展趋势。通过查阅大量文献，第二章综述了CFG桩复合地基的工作机理，主要包括垂直荷载作用下CFG桩复合地基的性状以及CFG桩复合地基的变形爱力特点，从而说明CFG桩复合地基区别于其它桩复合地基的优点，以及CFG桩复合地基的工程适用性。并就CFG桩复合地基研究现状及存在问题展开了讨论。 论文介绍了CFG桩复合地基施工技术的发展，对比分析了振动沉管CFG桩施工工艺以及长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺。根据京津城际轨道交通工程北京段的地质条件，重点对施工过程以及施工中需要注意的问题以及相应处理措施进行了论述，根掘现场试桩试验，得出了施工控制参数。 论文较系统地阐述了CFG桩复合地基的沉降特点和沉降预测方法，通过在京津城际轨道交通工程北京段设置的106个沉降测试断面测得的沉降数据，采用采用双曲线法和星野法，对CFG桩复合地基总沉降进行了预测，并对工后沉降进行了预测。分析结果表明，测试断面的工后沉降满足高速铁路无碴轨道对路基工后沉降的要求。同时两种预测方法结果表明，双曲线法较星野法更易操作和偏于安全。 本文结合实际工程，对CFG桩复合地基的特性、施工、沉降等问题进行了全面的阐述，可为后续的铁路客运专线建设提供借鉴和参考。 |
| 作者： | 刘贺全 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 曹新文;袁悦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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