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客运专线刚柔性桩复合地基沉降特性分析
| 论文题名： | 客运专线刚柔性桩复合地基沉降特性分析 |
| 关键词： | 复合地基;刚柔性桩;沉降计算;数值模拟;深厚软土;客运专线 |
| 摘要： | 随着经济建设的发展和基本建设规模的扩大，我国的地基处理技术得到迅速发展。许多新的地基处理形式被用于工程实践，长短桩复合地基就是一种新型的复合地基，在深厚软土地区中运用较多。它突破了由单一材料、单一桩型的加强体与基体构成复合地基的传统思路，是由多种材料或多种型式的加强体互相配合，各施其长，实现和优化复合地基功能。为了研究多桩型复合地基的沉降特性，进一步完善多桩型复合地基的理论体系，本文进行了多桩型复合地基沉降理论研究，并通过现场试验和数值模拟对多桩型复合地基的沉降问题进行探讨、分析和研究。本文的主要内容如下： 1.综述了复合地基的发展概况和基本理论，长短桩复合地基的产生，并回顾了长短桩复合地基的研究状况。本文在综合分析的基础上，概括了长短桩复合地基的沉降计算模式和常用的计算方法，以便于直接应用于工程实践。 2.通过高速铁路路堤下水泥搅拌桩(简称MIP桩)+水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)复合地基现场试验，对各种观测数据进行分析，研究了MIP+CFG桩复合地基在路堤柔性荷载作用下路基本体、加固区和下卧层的变形特性，得出复合地基的沉降在加载期结束时已完成总沉降的75％左右；加固区的沉降在总沉降中占有很小的比例，下卧层的变形量占复合地基总沉降的大部分。 3.利用Plaxis软件对长短桩桩复合地基进行数值模拟。通过与现场测试数据对比分析，验证了数值模拟的合理性。在此基础上，对路堤填筑过程中变形进行了分析研究，得出了复合地基竖向沉降与侧向位移的一些规律。对“桩板”结构与“桩网”的沉降对比，表明“桩板”结构的沉降差远小于“桩网”结构，两种结构桩项处的沉降差别不大，而桩间土的沉降差则很大。 |
| 作者： | 张宽 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 罗书学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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