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客运专线管桩复合地基沉降特性及预测方法研究
| 论文题名： | 客运专线管桩复合地基沉降特性及预测方法研究 |
| 关键词： | 客运专线;管桩复合地基;沉降特性;预测方法 |
| 摘要： | 管桩复合地基是近年来迅速发展起来的一种新型地基处理技术，具有地基总沉降、不均匀沉降及工后沉降控制效果好、造价低等优点，尤其适用于深厚软土地区。本文依托东南沿海某客运专线管桩复合地基试验段沉降监测典型断面，采用实测沉降分析、沉降数值模拟、沉降计算及预测等方法，系统地研究了大面积深厚软土地区管桩复合地基沉降特性、沉降计算及预测等一整套理论。主要研究内容及结果如下: (1)通过对典型断面实测沉降数据的分析，研究了管桩复合地基的沉降及分层沉降特性。 (2)运用FLAC3D有限差分软件对实际地基加固方案工况下路堤的填筑进行模拟，系统地分析桩身轴力、桩侧摩阻力、格栅拉力、中性点位置、地基沉降及分层沉降的变化规律。 (3)运用数值模拟分析桩间距、桩帽宽度、桩弹性模量、垫层弹性模量、土工格栅抗拉强度及填土内摩擦角等设计参数对管桩复合地基沉降的影响。 (4)基于桩侧摩阻力分布形式及桩土相对位移模式等假定，对考虑桩-土-网协同作用的管桩复合地基沉降算法进行研究，并以典型断面为例进行验证，结果表明考虑桩-土-网协同作用的沉降算法比传统沉降算法具有更高的精度。 (5)利用Origin软件中自带的拟合函数或自定义拟合函数快速求解出曲线拟合法及灰色理论法预测模型中的各个参数;运用支持向量机法对管桩复合地基沉降进行预测，并对沉降预测的不等时距GM(1，1)模型的求解方法进行了改进，使得求解过程更加快捷可靠。 (6)基于典型断面实测沉降数据运用曲线拟合法、改进不等时距GM(1，1)模型及支持向量机法对地基沉降进行预测，并将各沉降预测结果进行对比，而后将预测沉降量与数值模拟沉降量、解析计算沉降量进行对比，从而对整个管桩复合地基沉降相关理论进行系统梳理与总结。 |
| 作者： | 李硕 |
| 专业： | 地质资源与地质工程 |
| 导师： | 刘莹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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