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客运专线刚性桩复合地基沉降特性及预测方法研究
| 论文题名： | 客运专线刚性桩复合地基沉降特性及预测方法研究 |
| 关键词： | 复合地基;敏感性分析;数据拟合;沉降预测;客运专线 |
| 摘要： | 本文对刚性桩复合地基沉降的影响因素以及沉降实测数据的拟合和工后沉降的预测等方面做了研究。复合地基作为一种软弱土地基处理方式,在高速铁路及客运专线和房屋建筑中得到广泛的应用。其中,复合地基中的竖向增强体(桩)的各参数对沉降的影响在本文中做了系统分析。本文使用有限元分析的方法对复合地基桩间距、桩长、桩帽尺寸和垫层厚度等参数的敏感性分别进行了对比研究。另外,对比分析了桩网复合地基和桩筏复合地基的沉降以及桩间距与桩长对这两种复合地基的影响的大小。 针对在工程实际沉降测量中因各种主客观因素的存在而导致实测沉降观测数据存在的误差和不等时距性,本文探索使用了五次多项式对实测的沉降观测数据进行拟合,取得了一定效果,同时也对采用五次多项式拟合数据提出了建议。 在客运专线工程施工期间往往就需要对地基的最终沉降量进行预测,以确定无砟轨道的铺设时间。本文采用了双曲线方程式、双曲线图解法、三点法以及指数曲线法等沉降预测方法对实测的沉降观测数据进行拟合与最终沉降的预测,并比较分析了这四种预测方法的预测结果以及它们的相关系数,其中以双曲线法的预测的最终沉降最大,三点法的预测结果与实测的沉降数据符合程度最佳,且使用三点法预测的相关系数也最大。 |
| 作者： | 汪江 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 卢国胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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