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客运专线桩-网复合结构地基沉降特性研究分析
| 论文题名： | 客运专线桩-网复合结构地基沉降特性研究分析 |
| 关键词： | 客运专线;复合结构地基;沉降特性;ANSYS;不等时距灰色模型 |
| 摘要： | 我国正在大力建设时速200km/h以上的客运专线，沉降控制设计理念在客运专线路基建设中显得日益突出，较普通铁路而言，对沉降控制的要求越来越高。在建的多条客运专线途经大量软土地区，要控制软土地基沉降，必须尝试新的并且有效的地基处理方法。甬台温、温福客运专线等率先在新建铁路中应用了桩-网复合地基工法。但是，桩-网复合地基是一种新型的软基处理理论和技术，其作用机理比较复杂，理论研究还不够成熟，其工程设计多凭设计人员的理论水平和工程经验。本文结合某客运专线预应力管桩桩-网复合地基的具体工程实例，对该工法进行理论分析和研究。 论文首先给出了桩-网复合地基的定义和基本组成，并阐述了“桩-网-土三者协同工作”的桩-网复合地基工作机理。 结合现场实测数据，分析管桩的承载力、桩土应力比、地基面沉降、地基深层沉降和地基侧向位移的变化规律。 应用大型有限元分析软件ANSYS，对在路堤荷载下管桩桩-网复合地基的沉降特性进行数值模拟分析，总结出地基沉降随褥垫层模量、路堤荷载水平和桩间距等各主要因素变化的基本规律。 文章的最后，在总结地基沉降预测方法的基础上，应用不等时距灰色模型对某一实测断面进行了总沉降预测。 |
| 作者： | 罗娟 |
| 专业： | 道路与铁路工程 |
| 导师： | 陈峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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