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原文传递一种混合驱动的飞机作动系统

专利名称：	一种混合驱动的飞机作动系统
摘要：	本发明公开了一种混合驱动的飞机作动系统，该系统将机身作动系统分为左翼、右翼、尾翼、起落架四个作动模块，每个作动模块采用统一的恒压油源，采用飞机作动装置代替传统作动器，实现飞机的动力驱动。本发明公开的混合驱动的飞机作动系统具有环保节能、控制精确、承载能力大和体积小等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	太原理工大学
发明人：	权龙;郝云晓;葛磊;秦涛;夏连鹏
专利状态：	有效
申请号：	CN201811204468.7
公开号：	CN109250125A
代理机构：	山西五维专利事务所(有限公司) 14105
代理人：	雷立康
分类号：	B64D27/02(2006.01)I;B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	030024 山西省太原市迎泽西大街79号
主权项：	1.一种混合驱动的飞机作动系统，包括左翼系统(31)、右翼系统(32)、尾翼系统(33)和起落架系统(34)；所述的左翼系统、右翼系统、尾翼系统和起落架系统均包括作动装置和液压控制回路，其中，作动装置包括液压马达(1)、变速机构(2)、第Ⅰ滚动轴承(4)、第Ⅱ滚动轴承(5)、滚珠丝杠(7)、活塞(10)、活塞杆(11)、缸体(12)、缸体底座(14)、编码器(29)、位移传感器(30)，其特征在于：还包括第Ⅰ油路接口(3)、第Ⅰ密封圈(6)、滚珠丝杠油孔(8)、第Ⅱ密封圈(9)、第Ⅲ密封圈(13)、第Ⅱ油路接口(15)和第Ⅲ油路接口(16)；所述滚珠丝杠油孔的一端与活塞杆的内腔连通，滚珠丝杠油孔的另一端与缸体的无杆腔连通，并且在滚珠丝杠与缸体底座相接触的位置安装第Ⅰ密封圈，在活塞与缸体相接触的位置安装第Ⅱ密封圈，在活塞杆与缸体相接触的位置安装第Ⅲ密封圈；所述的液压控制回路包括第Ⅰ液压控制回路和第Ⅱ液压控制回路，其中第Ⅰ液压控制回路包括第Ⅰ液压回路(21)、液压蓄能器(17)、第Ⅰ溢流阀(18)、第Ⅰ液压泵(19)、油箱(20)、截止阀(22)、第Ⅰ伺服电机(23)和节流阀(24)，第Ⅱ液压控制回路包括第Ⅱ液压回路(25)、第Ⅱ溢流阀(26)、第Ⅱ液压泵(27)和第Ⅱ伺服电机(28)；变速机构下方加工一个螺纹孔，用以安装第Ⅰ油路接口，作动装置的第Ⅰ油路接口通过油路管道与节流阀的进油口相通，节流阀的出油口与油箱相连；在缸体的上方和下方加工两个螺纹孔，用以安装第Ⅱ油路接口和第Ⅲ油路接口，作动装置的第Ⅱ油路接口通过油路管道与第Ⅰ液压回路的A口相连，第Ⅰ液压回路的P口与液压蓄能器、第Ⅰ溢流阀的进油口相连，第Ⅰ溢流阀的出油口与油箱相连，截止阀的进油口与第Ⅰ液压泵的P口相连，截止阀的出油口与液压蓄能器的进油口相连，第Ⅰ液压泵的T口与油箱相连，第Ⅰ液压泵与第Ⅰ伺服电机同轴联接，作动装置的第Ⅲ油路接口通过油路管道与第Ⅰ液压回路的B口相连，第Ⅰ液压回路的T油口与油箱相连；液压马达的A口与第Ⅱ液压回路的B口相连，液压马达的B口与第Ⅱ液压回路的A口相连，第Ⅱ液压回路的P口与第Ⅱ液压泵的P口和第Ⅱ溢流阀的进油口相连，第Ⅱ液压回路的T口与油箱相连，第Ⅱ溢流阀的出油口与油箱相连，第Ⅱ液压泵的P口和油箱相连，第Ⅱ液压泵与第Ⅱ伺服电机同轴连接。
所属类别：	发明专利