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原文传递一种液电混合驱动的飞机作动系统

专利名称：	一种液电混合驱动的飞机作动系统
摘要：	本发明公开一种液电混合驱动的飞机作动系统，将机身作动系统分为左翼、右翼、尾翼、起落架四个作动模块，每个作动模块采用统一的恒压油源，采用电液机械缸或液压机械缸代替传统作动器，实现飞机作动系统的液电混合驱动。本发明公开的一种液电混合驱动的飞机作动系统能够降低系统发热，提高能量利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	太原理工大学
发明人：	权龙;葛磊;穆晓鹏;王波;王君;李泽鹏
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810515830.6
公开号：	CN108750125A
代理机构：	山西五维专利事务所(有限公司) 14105
代理人：	雷立康
分类号：	B64D27/02(2006.01)I;B64C27/22(2006.01)I;B64C25/04(2006.01)I;B64C3/00(2006.01)I;B64C9/00(2006.01)I;B;B64;B64D;B64C;B64D27;B64C27;B64C25;B64C3;B64C9;B64D27/02;B64C27/22;B64C25/04;B64C3/00;B64C9/00
申请人地址：	030024 山西省太原市万柏林区迎泽西大街79号
主权项：	1.一种液电混合驱动的飞机作动系统，包括两个前缘缝翼(31)、两个副翼(13)、两个扰流板(27)、两个后缘襟翼(35)、水平安定面(45)、升降舵面(43)、机身(40)、前起落架(50)、第Ⅰ主起落架(49)、第Ⅱ主起落架(51)、方向舵面(47)，其中：两个发动机分别安装在飞机左机翼和右机翼下侧，两个前缘缝翼、两个副翼、两个后缘襟翼、两个扰流板分别对称布置于飞机左右机翼的外侧，水平安定面、升降舵面、方向舵面安装在飞机的尾翼上，前起落架安装在机身头部的下侧，第Ⅰ、第Ⅱ主起落架安装在机身中部的下侧；其特征在于：还包括左翼混合驱动系统(38)、右翼混合驱动系统(39)、尾翼混合驱动系统(41)、起落架混合驱动系统(48)，控制器模块(52)，其中：左翼混合驱动系统和右翼混合驱动系统均包括：螺旋桨(1)、动力合成装置(2)、发动机(3)、第Ⅰ液压泵/马达(4)、第Ⅰ位移传感器(5)、安全阀(6)、恒压变量泵(7)、液压泵驱动电动机(8)、液压油箱(9)、蓄能器(10)、压力传感器(11)、二位二通电磁阀(12)、副翼(13)、副翼传动机构(14)、电液机械缸(15)、液压机械缸(21)、扰流板传动机构(26)、扰流板(27)、前缘缝翼作动器(36)、后缘襟翼作动器(37)，其中，所述的前缘缝翼作动器包括：第Ⅱ液压泵/马达(28)、第Ⅲ位移传感器(29)、前缘缝翼传动机构(30)、前缘缝翼面(31)，第Ⅱ液压泵/马达的输出轴通过前缘缝翼传动机构与前缘缝翼连接；所述的后缘襟翼作动器包括：第Ⅲ液压泵/马达(32)、第Ⅳ位移传感器(33)、后缘襟翼传动机构(34)、后缘襟翼面(35)，第Ⅲ液压泵/马达的输出轴通过后缘襟翼传动机构与后缘襟翼连接；所述的电液机械缸包括：第Ⅱ位移传感器(16)、第Ⅱ变量泵/马达(17)、电动机(18)、第Ⅰ传动箱(19)和第Ⅰ机械缸(20)，第Ⅱ变量泵/马达的输出轴、电动机的输出轴与第Ⅰ传动箱的输入端同轴机械联接，第Ⅰ传动箱的输出端与第Ⅰ机械缸的输入轴同轴机械联接；所述的液压机械缸包括：第Ⅲ变量泵/马达(23)、第Ⅱ传动箱(22)、第Ⅲ位移传感器(24)、第Ⅱ机械缸(25)，第Ⅲ变量泵/马达输出轴与第Ⅱ传动箱的输入端同轴机械联接，第Ⅱ传动箱的输出端与第Ⅱ机械缸的输入轴同轴机械联接；恒压变量泵的出油口、安全阀的进油口、二位二通电磁阀的B油口、第Ⅰ液压泵/马达、电液机械缸、液压机械缸、前缘缝翼作动器、后缘襟翼作动器的第一工作油口A通过液压管路连通；二位二通电磁阀的C油口、压力传感器与蓄能器连通，压力传感器的输出信号输入控制器；第Ⅰ液压泵/马达、电液机械缸、液压机械缸、前缘缝翼作动器、后缘襟翼作动器的第二工作油口R、恒压变量泵的进油口、安全阀的出油口均与液压油箱连通；恒压变量泵的驱动轴与液压泵驱动电动机的输出轴连接；第Ⅰ液压泵/马达的输出轴、发动机的输出轴分别与动力合成装置的两个输入轴连接，动力合成装置的输出轴与螺旋桨的驱动轴连接，电液机械缸的活塞杆通过副翼传动机构与副翼面连接，液压机械缸的活塞杆通过扰流板传动机构与扰流板连接；尾翼混合驱动系统包括：蓄能器、压力传感器、二位二通电磁阀、安全阀、恒压变量泵、液压泵驱动电动机、液压油箱、两个液压机械缸、电液机械缸、升降舵传动机构(42)、升降舵面、水平安定面传动机构(44)、水平安定面、方向舵传动机构(46)、方向舵面；恒压变量泵的出油口、安全阀的进油口、二位二通电磁阀的B油口与电液机械缸、两个液压机械缸的第一工作油口A通过液压管路连通；二位二通电磁阀的C油口、压力传感器与蓄能器连通，压力传感器的输出信号输入控制器；恒压变量泵的进油口、安全阀的出油口与电液机械缸、两个液压机械缸的第二工作油口R连通液压油箱；恒压变量泵的驱动轴与液压泵驱动电动机的输出轴连接，两个液压机械缸的活塞杆分别通过升降舵传动机构和方向舵传动机构与升降舵面和方向舵面连接，电液机械缸的活塞杆通过水平安定面传动机构与水平安定面连接；起落架混合驱动系统包括：蓄能器、二位二通电磁阀、压力传感器、安全阀、恒压变量泵、液压泵驱动电动机、液压油箱、2个电液机械缸、液压机械缸、第Ⅰ主起落架、第Ⅱ主起落架、前起落架；所述恒压变量泵的出油口、安全阀的进油口、二位二通电磁阀的B油口与两个电液机械缸、液压机械缸第一工作油口A通过液压管路连通，二位二通电磁阀的C油口、压力传感器和蓄能器连接，压力传感器的输出信号输入控制器，恒压变量泵的进油口、安全阀的出油口与两个电液机械缸、液压机械缸、第二工作油口R均连通液压油箱，恒压变量泵的驱动轴与液压泵驱动电动机的输出轴连接。两个电液机械缸的活塞杆通过传动机构分别与第Ⅰ主起落架和第Ⅱ主起落架连接，液压机械缸的活塞杆通过传动机构与前起落架连接；所述控制器模块包括协调控制器(52.1)、左翼作动系统控制器(52.2)、右翼作动系统控制器(52.3)、尾翼作动系统控制器(52.4)、起落架作动系统控制器(52.5)，各个传感器采集到位移信号x、压力信号p输入协调控制器进行处理，协调控制器控制各作动系统控制器发出左翼控制信号Z、右翼控制信号Y、尾翼控制信号W、起落架控制信号Q，进而控制所述混合驱动系统的液压泵/马达、电动机、二位二通电磁阀等元件。
所属类别：	发明专利