原文传递
单向交通管制下城市无信号交叉口通行能力研究
| 论文题名： | 单向交通管制下城市无信号交叉口通行能力研究 |
| 关键词： | 单向交通管制;无信号交叉口;通行能力;城市交叉口 |
| 摘要： | 近年来，随着我国经济的高速发展以及城市化进程的推进，城市交通需求量急剧增长，各大、中城市都出现了程度不同的交通拥挤、阻塞现象。交通系统的通行能力成为城市交通系统规划、建设、维护、运营、管理的重要依据。 无信号交叉口作为城市交叉口的重要组成形式，其交通流特征与常规的公路无信号交叉口有很大区别。同时对在城市交通条件下的无信号交叉口通行能力和延误的研究，可以有效提高交叉口的交通效率，减少交通事故，进而使整个城市交通问题得到缓解。同时，单向交通是一种在短期内解决城市交通问题最直接、最经济、最有效的方法，所以分析单向交通条件下无信号交叉口的通行能力和延误具有重要的意义。 本文以城市中实施单向交通的交叉口为出发点，总结了单向交通的特点、实施条件及应注意的问题；选定典型的单向管制下的城市无信号交叉口，选用科学合理的数据采集手段和调研方法进行实地调研，并对调查数据的进行整理和分析，标定了临界间隙、车头时距分布、随车时距分布，行人到达分布等，为交叉口通行能力和延误的研究提供了数据依据；在对调查数据的整理分析的基础上，运用临界间隙理论计算了不同车头时距分布下的无信号交叉口理论通行能力。通过对理论通行能力添加折减系数的方法，得到了单向交通管制条件下的无信号交叉口通行能力和延误的计算公式。 最后结合具体实例，运用推导的公式对单向交通管制条件下的无信号交叉口通行能力和延误进行了计算，并对计算结果进行了比较分析。 |
| 作者： | 李森 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邓卫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
