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原文传递 城市自行车与轨道交通的换乘研究
论文题名: 城市自行车与轨道交通的换乘研究
关键词: 自行车换乘;停车需求预测;轨道交通;交通枢纽;换乘站点选址;模糊综合评价
摘要: 我国是世界上独一无二的自行车王国,自行车拥有量一直在不断的增长中,不难可以看出,自行车交通目前、乃至今后很长一端时间内仍将是中国交通的最大特点。但是自行车本身的交通特点干扰了城市交通的快速发展,只有通过合理的规划把自行车交通和轨道交通相结合起来,建立合理的换乘体系,充分发挥自行车和轨道交通各自的优势,才能更有效的提高整个城市的交通运行能力。目前,我国对这方面的研究甚少,本文正是在此背景下研究展开的。
   本文研究的内容是“自行车+轨道交通”换乘系统。由于轨道交通是一种集约化的交通方式,占有地面空间少、运量大、污染少、可有效节约土地资源和减少环境污染,是实现交通可持续发展的必然选择,受到世界各个国家的重视;自行车作为一种不消耗能源、无污染、灵活方便的私人交通工具,对解决当今的城市环境污染和能源危机也具有十分重要的作用,自行车与轨道交通的有效衔接能够弥补轨道交通自身的缺陷,扩大轨道交通服务的范围。当前,我国城市对“自行车+轨道交通”换乘的衔接不够重视,换乘率普遍较低,在一定程度上影响了城市轨道交通功效的发挥。
   本文研究了自行车和轨道交通的交通特点以及发展状况,结合国内外经验和我国当前的交通政策,进行分析我国实施“自行车+轨道交通”换乘的必要性和可行性;并进一步研究了“自行车+轨道交通”的换乘方式、换乘站点的选址以及换乘站点停车场的规划。
   自行车停车换乘需求预测和停车场的设置是规划的关键环节。本文在对“自行车+轨道交通”换乘站影响因素进行分析的基础上,得出了换乘站的选址原则,建立了停车换乘需求模型,为换乘站自行车停车场的规划提供了依据。
   通过采取调查问卷的方法对南京市城市居民关于“自行车+轨道交通”换乘的交通意向作了调查,结合国内外一些研究资料以及分析调查数据确定了“自行车+轨道交通”换乘的决定因素,运用层次分析法建立换乘站优化的模型。最后,本文从南京市已建成的地铁一号线换乘现状出发,通过对地铁南京站换乘的调查,利用模糊综合评价法对其进行优化评价,以提高自行车换乘轨道交通的吸引力,以期在城市交通规划和管理中使这种出行方式真正为城市服务。
作者: 华剑烽
专业: 载运工具运用工程
导师: 常玉林
授予学位: 硕士
授予学位单位: 江苏大学
学位年度: 2010
正文语种: 中文
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