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基于混响室及消声室的列车贯通道隔声性能测试方法
| 专利名称： | 基于混响室及消声室的列车贯通道隔声性能测试方法 |
| 摘要： | 基于混响室及消声室的列车贯通道隔声性能测试方法属于轨道客车贯通道装置的隔声性能测量方法领域，该方法首先建造足以容纳被测列车贯通道的包括消声室和混响室的联合声学实验室，并给出了具体的消声室建造指标，以及确切给出了用于产生混响场激励的一个无指向声源和三个混响场传声器的具体布置位置，以及隔声板封堵工装的布局位置和隔声性能指标参数，还给出了计算消声室和混响室环境下的列车贯通道隔声量的经验公式。本发明可以借助消声室对环境噪声的隔绝功能，避免外界干扰，并大幅提高声学数据的准确性，以及使基于消声室和混响室环境下的列车贯通道隔声性能测试方法的数据分析和计算得以实施。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 发明人： | 高阳;汤晏宁;孙博飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811437275.6 |
| 公开号： | CN109307711A |
| 代理机构： | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 |
| 代理人： | 田春梅 |
| 分类号： | G01N29/04(2006.01)I;G;G01;G01N;G01N29 |
| 申请人地址： | 130062 吉林省长春市青荫路435号 |
| 主权项： | 1.基于混响室及消声室的列车贯通道隔声性能测试方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：按照列车贯通道(1)的外形尺寸建设足以容纳整个贯通道(1)的联合声学实验室(5)，其包括消声室(5‑1)和混响室(5‑2)；消声室(5‑1)为矩形，其内部尺寸满足大于被测贯通道(1)的外形尺寸；混响室(5‑2)为正方形，其与消声室(5‑1)的一个侧墙通过矩形的混响测试窗口(5‑1‑1)彼此连通；所述贯通道(1)的外形尺寸是混响测试窗口(5‑1‑1)尺寸的120％；步骤二：将贯通道(1)置于步骤一所述的消声室(5‑1)中，并将其前、后两个开口端，均用高于其预估隔声量且吸声系数小于0.1的隔声板封堵工装(2)进行隔声密封，确保声源辐射的声能量只能从贯通道(1)的各个侧面传递出来；用隔声密封处理后的贯通道(1)的一个外侧壁(1‑1)将混响测试窗口(5‑1‑1)对应密封；步骤三：在混响室(5‑2)内布置一个无指向声源(3)和三个混响场传声器(4)，通过调整无指向声源(3)的高度及在混响室(5‑2)内部的位置，使得混响室(5‑2)内部三个混响场传声器测试(4)得到的声压级差值均小于1dB，以确认混响室(5‑2)内部产生了均匀的混响场激励；步骤四：按照公知的声功率法，分别在步骤二所述隔声密封处理后的贯通道(1)的结构上远离混响室(5‑2)所在一侧的贯通道外侧壁上进行透射声功率Lw的测量，以及在步骤二所述隔声密封处理后的贯通道(1)的结构上靠近混响室(5‑2)所在一侧的贯通道外侧壁上进行透射声功率Lp的测量；步骤五：依据下式计算混响室及消声室环境下的列车贯通道隔声量：TL＝LP‑6‑LW…(2)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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