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原文传递一种伸长行程变油孔起落架缓冲器

专利名称：	一种伸长行程变油孔起落架缓冲器
摘要：	本申请属于飞机起落架结构设计技术领域，具体涉及一种伸长行程变油孔起落架缓冲器，其在伸长行程中可依次经历第一状态、第二状态、第三状态、第四状态以及第五状态，其巧妙利用伸长行程中活塞杆与外筒及其柱塞相对位置的变化，通过不同油孔之间的组合实现起落架缓冲器伸长行程中的变油孔，其中，上述落架缓冲器的在伸长行程中于第一状态时油孔组合的面积最大，其产生的阻尼最小，可满足活塞杆快速伸出的要求，其后依次经历的第二状态、第三状态、第四状态以及第五状态油孔组合的面积呈下降趋势，产生的阻尼随之呈上升趋势，使活塞杆伸出的速度降低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
发明人：	徐燕;苑强波;陈雷;倪艳红;杨旭
专利状态：	有效
申请号：	CN201811443952.5
公开号：	CN109319099A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526
代理人：	王子溟
分类号：	B64C25/60(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C25
申请人地址：	110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号
主权项：	1.一种伸长行程变油孔起落架缓冲器，其特征在于，包括：外筒(1)，其一端封闭，称为外筒封闭端，另一端敞开，称为外筒敞开端；柱塞(2)，其一端称为柱塞连接端，另一端称为柱塞外向端；所述柱塞连接端设置在所述外筒(1)内部，且与所述外筒封闭端内壁固定连接；所述柱塞(2)内部中空形成第一气腔(I)，所述第一气腔(I)中充有气体；活塞杆(3)，其一端称为活塞杆移动端，另一端称为活塞杆外向端；所述活塞杆移动端沿轴向开设有活塞孔，所述活塞杆移动端设置在所述外筒(1)内部，所述柱塞外向端设置在所述活塞孔内部；密封组件，设置在所述活塞杆(3)与所述外筒(1)之间，与所述活塞杆移动端固定连接，且与所述外筒(1)内壁密封接触；其中，所述柱塞(2)外壁具有第一环形凸出(4)以及第二环形凸出(5)；所述第一环形凸出(4)以及所述第二环形凸出(5)均与所述活塞孔壁面密封接触，所述第一环形凸出(4)相较于所述第二环形凸出(5)靠近所述柱塞外向端；所述柱塞(2)、所述活塞杆(3)、所述第一环形凸出(4)之间形成第一油腔(II)，所述第一油腔(II)充有液压油；所述柱塞(2)、所述活塞杆(3)、所述第一环形凸出(4)、所述第二环形凸出(5)之间形成第二油腔(III)，所述第二油腔(III)充有液压油；所述外筒(1)、所述柱塞(2)、所述密封组件、所述第二凸出之间形成第二气腔(IV)，所述第二气腔(IV)中充有气体；所述外筒敞开端内壁具有第三环形凸出(6)，所述第三环形凸出(6)与所述活塞杆(3)外壁密封接触；所述外筒(1)、所述活塞杆(3)、所述密封组件、所述第三环形凸出(6)之间形成第三油腔(V)，所述第三油腔充有液压油；所述外筒内壁具有第四环形凸出(12)，所述第四环形凸出(12)位于所述第三油腔(V)内；所述柱塞(2)上开设有：第一油孔(7)，连通所述第一气腔(1)与所述第一油腔(II)；第二油孔(8)，连通所述第一气腔(1)与所述第二油腔(III)；第三油孔(9)，连通所述第一气腔(I)与所述第二气腔(IV)，所述第三油孔(9)流通面积大于所述第二油孔流通面积；所述活塞杆(3)壁面开设有第四油孔(10)以及第五油孔(11)，所述第四油孔(10)相较于所述第五油孔(11)靠近所述活塞杆移动端；所述活塞杆(3)能够沿轴向相对于所述外筒(1)以及所述柱塞(2)运动，从而具有：第一状态，所述第三油腔(V)通过所述第四油孔(10)以及所述第五油孔(11)与所述第二气腔(IV)连通；第二状态，所述第三油腔(V)通过所述第四油孔(10)与所述第二气腔(IV)连通，所述第二环形凸出(5)封堵所述第五油孔(11)；第三状态，所述第三油腔(V)通过所述第四油孔(11)与所述第二气腔(IV)连通，所述第三油腔(V)通过所述第五油孔(11)与所述第二油腔(III)连通；第四状态，所述第二环形凸出(5)封堵所述第四油孔(11)；所述第三油腔(V)通过所述第五油孔(11)与所述第二油腔(III)连通；第五状态，所述第三油腔(V)通过所述第四油孔(11)以及所述第五油孔(11)与所述第二油腔(III)连通，所述密封组件与所述第四环形凸出(12)抵接。
所属类别：	发明专利