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一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥
| 专利名称： | 一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥 |
| 摘要： | 本发明公开了一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥，包括圆柱齿轮组、螺旋锥齿轮副、差速器以及布置于驱动桥两侧的车轮，其特点是，该驱动桥的电机从车桥后侧通过花键轴连接到主动圆柱齿轮，车桥包含两组圆柱齿轮组，第一组圆柱齿轮齿数相等，第二组圆柱齿轮齿数不等；两组圆柱齿轮组通过滑动啮合套进行选择传动，最终只有一组圆柱齿轮通过螺旋锥齿轮连接到差速器上，并通过差速器向两侧车轮输出动力；电机直接与驱动桥相连，同时在低档位时速比较大，汽车处于起步状态，可提供较大驱动力，在高档位时，速比较小，可以实现较高的车速；电机后置，直接连接驱动桥，提高传动效率。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 山东;37 |
| 申请人： | 山东蓬翔汽车有限公司 |
| 发明人： | 张凯;朱广岗;鲁海宁;鲁康平;马清文;王吉瑞;蒋作乾;高超;狄超群 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811430109.3 |
| 公开号： | CN109334421A |
| 代理机构： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 |
| 代理人： | 矫智兰 |
| 分类号： | B60K1/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K1 |
| 申请人地址： | 265607 山东省烟台市蓬莱南环路5号 |
| 主权项： | 1.一种带中央制动器的电机后置双速比重型卡车驱动桥，包括圆柱齿轮组、螺旋锥齿轮副、差速器（11）以及布置于驱动桥两侧的车轮（16），其特征在于：所述的圆柱齿轮组为两组，分别为第一主动圆柱齿轮（3）和第一从动圆柱齿轮（7）啮合，齿数相同,齿数为Z1，第二主动圆柱齿（4）和第二从动圆柱齿轮（6）啮合，齿数不同，第二主动圆柱齿轮（4）齿数为Z2，第二从动圆柱齿轮（6）齿数为Z3,且Z2＜Z3；花键轴（2）与第一主动圆柱齿轮（3）、第二主动圆柱齿轮（4）通过花键连接，同时以主动圆柱齿轮轴承（5）进行支撑得以进行旋转，电机（1）位于驱动桥后侧与花键轴（2）连接，电机（1）通过花键轴（2）将动力传输给两组圆柱齿轮组；第一从动圆柱齿轮（7）与第二从动圆柱齿轮（6）都带有可与滑动啮合套（17）啮合的外花键，滑动啮合套（17）与主动螺旋锥齿轮（9）通过内花键固定在一起，相对滑动，并在螺旋锥齿轮轴承（8）的支撑下进行旋转；滑动啮合套（17）在主动螺旋锥齿轮（9）上滑动，滑动到第二从动圆柱齿轮（6）和第一从动圆柱齿轮（7）时分别有不同的速度，进行换挡；所述的螺旋锥齿轮副由主动螺旋锥齿轮（9）与从动螺旋锥齿轮（10）相啮合形成，从动螺旋锥齿轮（10）与差速器（11）连接，差速器（11）在差速器轴承（12）的支撑下通过半轴（15）连接两侧车轮（16）；两组圆柱齿轮组将动力传递到螺旋锥齿轮副，螺旋锥齿轮副将动力转变为垂直于原电机动力传递方向，通过差速器（11）开始向两侧车轮（16）输出动力。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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