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原文传递中央电机减速集成驱动桥

专利名称：	中央电机减速集成驱动桥
摘要：	本实用新型涉及电动汽车的驱动单元技术领域，具体涉及一种中央电机减速集成驱动桥，采用的驻车制动器为鼓式或盘式中央驻车，可与主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴相连，可有效降低行车制动器为液压制动时，由轮边驻车制动器提供的制动力矩不足问题；电机总成通过电机支撑板与桥壳总成连接，通过随机振动试验及试验场可靠性验证，该结构有效提高整桥的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西汉德车桥有限公司
发明人：	郭鸿瑞;郑志钊;高波丰;张骁悍
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821371810.8
公开号：	CN208774529U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司
主权项：	1.一种中央电机减速集成驱动桥，包括轮边总成、桥壳总成、主减速器总成、电机总成、驻车制动器，所述轮边总成安装于所述桥壳总成两端，所述桥壳总成中部轴向依次安装有电机总成和主减速器总成，所述电机总成和所述主减速器总成相连接，其特征在于，所述驻车制动器为中央驻车，具体地：所述驻车制动器与所述主减速器总成相邻设置，且所述驻车制动器与所述主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴相连。 2.如权利要求1所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，还包括电机支撑板，所述电机支撑板通过螺栓连接所述桥壳总成及所述电机总成。 3.如权利要求2所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，所述电机支撑板位于所述桥壳总成的上方或者前方。 4.如权利要求1所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，所述驻车制动器为鼓式驻车制动器。 5.如权利要求1所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，所述驻车制动器为盘式驻车制动器。 6.如权利要求5所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，所述盘式驻车制动器包括驻车拉线支架、驻车制动拉线、制动钳、制动盘、制动托板、法兰盘；所述驻车拉线支架、制动钳通过螺栓联接在所述制动托板上；所述制动托板通过螺栓联接在所述主减速器总成上；所述制动盘通过螺栓联接到所述法兰盘上；所述法兰盘通过花键、螺母连接到所述主减速器总成上；所述驻车制动拉线安装在制动钳的摇臂上，并用轴用弹性挡圈将驻车制动拉线固定于驻车拉线支架上，通过驻车制动拉线拉动制动钳的摇臂，带动制动钳的摩擦片向制动盘方向移动产生摩擦力，通过法兰盘将制动力矩传递到主减速器总成的第一主轴或第二主轴或第三主轴，进而使整桥实现驻车制动。 7.如权利要求1所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，所述轮边总成为单胎或双胎。 8.如权利要求1所述的一种中央电机减速集成驱动桥，其特征在于，整桥额定轴荷为2t～7t。
所属类别：	实用新型