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原文传递一种中央电机集成式两挡变速电驱动桥

专利名称：	一种中央电机集成式两挡变速电驱动桥
摘要：	本实用新型属于涉及电驱动桥领域，具体地说是一种适用于电动货运汽车的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；包括减速器,差速器和驱动电机，所述减速器和驱动电机分布于车桥桥壳的前后两侧；通过连接箱体连接稳固；差速器通过花键与汽车半轴连接，有通过螺栓连接减速器的被动螺旋齿轮实现与减速器的连接；设计驱动电机与减速器分布于桥壳前后两侧增强了车桥自身的稳定性；集动力电机、减速箱、车桥等多部件于一体，减少了动力系统的零部件数量、体积与重量，实用性佳。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛青特众力车桥有限公司
发明人：	纪建奕;韩振东;杨朝会;郭可涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201821735113.6
公开号：	CN209466932U
代理机构：	淄博川诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	刘子成
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	266000 山东省青岛市城阳区正阳东路777号
主权项：	1.一种中央电机集成式两挡变速电驱动桥；包括减速器,差速器和驱动电机，其特征在于：所述减速器和驱动电机分布于车桥桥壳的前后两侧；通过连接箱体连接稳固；差速器通过花键与汽车半轴连接，再通过螺栓连接减速器的被动螺旋齿轮，实现与减速器的连接。 2.如权利要求1所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：所述减速器与驱动电机之间通过动力输入轴连接实现减速器的工作。 3.如权利要求1所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：减速器包括动力输入轴，一挡齿轮组，二挡齿轮组，齿座和换挡拨叉；所述齿座通过内花键动力输入轴连接，通过外花键与滑动啮合套连接，一挡齿轮组包括一挡主动齿轮和一挡被动齿轮；所述二挡齿轮组包括二挡主动齿轮和二挡被动齿轮；一挡主动齿轮通过滚针轴承与动力输入轴连接，同时还与一挡被动齿轮通过斜齿啮合；所述二挡主动齿轮通过隔套、滚针轴承与动力输入轴连接，同时与二挡被动齿轮通过斜齿啮合；二挡被动齿轮与一挡被动齿轮通过内花键与主动锥齿轮连接。 4.如权利要求1或3所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：所述减速器上还设置有换挡拨叉，换挡拨叉与滑动啮合套连接。 5.如权利要求1或3所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：所述减速器还包括换挡执行器和换挡锁止机构；换挡执行器上设置有换挡缓冲器。 6.如权利要求5所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：换挡执行器包括有换挡电机，换挡涡轮，涡杆，换挡轴，换挡拨头，缓冲器从动盘，缓冲器内主动盘和缓冲器外主动盘；换挡电机与涡杆连接，涡杆与换挡涡轮连接，换挡涡轮通过花键与缓冲器外主动盘连接，缓冲器外主动盘与和缓冲器从动盘之间连接有压缩缓冲弹簧，缓冲器从动盘通过内花键与换挡轴连接，换挡轴上固定连接有换挡拨头。 7.如权利要求5所述的中央电机集成式两挡变速电驱动桥；其特征在于：所述换挡锁止机构包括拨叉轴，自锁弹簧，换挡拨叉和换挡拨头；所述换挡拨头与换挡拨叉连接固定，换挡拨叉通过波口弹性销组件与拨叉轴刚性连接；所述拨叉轴上端加工设置有三段球形槽，自锁弹簧一端固定在减速器壳体上，顶部球体与拨叉轴上的球形槽配合使用。
所属类别：	实用新型