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原文传递重型汽车轮边传动结构

专利名称：	重型汽车轮边传动结构
摘要：	本发明提出了一种重型汽车轮边传动结构，其创新在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴、轮边端盖、太阳轮、行星轮总成、固定齿圈、轮毂、轮边罩和半轴套管；本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车轮边传动结构，使重型汽车的轮边驱动模式可以在两种模式间切换，提高了重型汽车的通用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	上汽依维柯红岩车桥有限公司
发明人：	张永;孟庆云
专利状态：	有效
申请号：	CN201811486517.0
公开号：	CN109334444A
代理机构：	重庆乾乙律师事务所 50235
代理人：	侯懋琪;侯春乐
分类号：	B60K17/04(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	400900 重庆市大足区双桥经济技术开发区南环大道1号
主权项：	1.一种重型汽车轮边传动结构，其特征在于：所述重型汽车轮边传动结构包括半轴(1)、轮边端盖(2)、太阳轮(3)、行星轮总成(4)、固定齿圈(5)、轮毂(6)、轮边罩(7)和半轴套管(8)；所述半轴(1)的外端形成传动段(1‑1)，所述传动段(1‑1)的外端设置有传动盘(1‑2)，传动盘(1‑2)的外端面上设置有齿法兰，传动段(1‑1)中部的外壁上设置有两个花键段(1‑3)，两个花键段(1‑3)之间间隔一定距离，花键段(1‑3)的表面设置有花键齿；所述轮边端盖(2)内侧面的中部设置有与所述齿法兰匹配的键槽(2‑1)；所述太阳轮(3)内孔沿轴向依次形成第一花键腔、隔离腔和第二花键腔；所述花键腔的内壁上设置有花键齿，第一花键腔和第二花键腔分别与两个花键段(1‑3)匹配，所述隔离腔的孔径大于花键腔的孔径，隔离腔的轴向长度与两个花键段(1‑3)的间隔距离匹配；所述半轴(1)的中部套接在半轴套管(8)中，所述传动段(1‑1)位于半轴套管(8)外；所述传动段(1‑1)中部套在太阳轮(3)的内孔中，所述传动盘(1‑2)位于太阳轮(3)外侧；所述行星轮总成(4)设置在太阳轮(3)周围，行星轮总成(4)中的行星轮与太阳轮(3)啮合；所述固定齿圈(5)套在行星轮总成(4)外，固定齿圈(5)与所述行星轮啮合；固定齿圈(5)的内端与一连接套(5‑1)的外端连接，连接套(5‑1)的内端套在半轴套管(8)上；所述轮毂(6)套在半轴套管(8)外，轮毂(6)内孔的内端和半轴套管(8)之间设置有轴承，轮毂(6)内孔的外端和连接套(5‑1)之间设置有轴承；所述轮边罩(7)套在固定齿圈(5)外，轮边罩(7)的内端与轮毂(6)的外壁固定连接，轮边罩(7)的外端设置通孔，通孔的直径与太阳轮(3)的外径匹配，轮边罩(7)的外端面通过螺栓与固定齿圈(5)连接；所述轮边端盖(2)设置在轮边罩(7)的外端面上，轮边端盖(2)通过螺栓与轮边罩(7)连接，轮边端盖(2)将所述通孔覆盖，轮边端盖(2)上的键槽(2‑1)与传动盘(1‑2)位置相对；当传动盘(1‑2)上的齿法兰与轮边端盖(2)上的键槽(2‑1)啮合时，花键段(1‑3)与花键腔错位，太阳轮(3)与传动段(1‑1)不接触；当两个花键段(1‑3)分别与两个花键腔啮合时，齿法兰与键槽(2‑1)分离。
所属类别：	发明专利