详情

原文传递整体交通规划理论研究

论文题名：	整体交通规划理论研究
关键词：	交通规划;公共政策;政策导向;交通发展政策;目标体系;市场细分;阶层利益;城市;公交分担率;政府公共;分析方法;整合;市场成本;计算模型;利益平衡;理论基础;交通政策;交通系统;规划理论;深圳市
摘要：	近年来，城市化进程的迅速推进、城市人口的持续超常规增长、区域的快速融合以及由此带来的城市交通机动化进程的迅速发展，使国内各特大和超大城市的交通系统在日益扩展的同时，也更日趋复杂。借鉴国际经验，这个阶段大城市交通发展的核心是整合，而交通整合的实质就是政府公共政策导向下的社会各阶层、团体的利益再平衡。我国目前正处在社会转型期，因此开展面向公共政策导向的平衡各阶层利益的、整合交通系统内外部各要素的整体交通规划的理论研究是必要且迫切的。本文针对现阶段整体交通规划面临的难点和重点问题，在大量查阅相关文献和研究成果的基础上，从公共政策导向的目标体系的确立和交通市场利益平衡分析两方面入手，研究公共政策导向的目标体系的建立、平衡各阶层利益的市场理论分析方法以及相应的交通发展政策，并以深圳为例，详述了上述理论的实践过程。主要内容如下：首先，本文在分析城市与交通关系的基础上，强调在城市化和出行机动化的背景下交通问题的复杂性，提出了这个时期交通发展的核心问题是交通整合，而整合实质就是政府公共政策导向下的各阶层利益的平衡。在此基础上本文研究国内外交通规划理论的演变趋势，提出整体交通规划是研究宏观的复杂交通问题的主要手段。其次，本文在调研国内外整体交通规划的基础上，给出了整体交通规划的定义、内涵和外延，研究了整体交通规划公共政策、商品经济等特征，提出了公共政策分析中的有限理性模型是研究整体交通规划目标体系的主要理论基础，而市场成本理论、市场细分理论是研究社会各阶层利益平衡的主要理论基础。再是，在分析政府公共政策导向的基础上，运用问题分析方法和政策模型建立了整体交通规划的目标体系，确定了公交分担率、路网车速等整体交通规划的核心指标。从交通供需平衡的角度提出了公交分担率计算模型，从经济出行时间、环保节能的角度建立了路网车速的计算模型，并结合深圳市的情况，给出了实例。然后，结合公共政策导向的目标，从交通市场公平、交通市场细分的角度出发研究各交通方式协调发展的分析思路、分析方法，制定相应的交通政策。从交通成本的角度提出了三项交通发展政策：轨道带动发展、公交区域专营及费用用者自付，从交通市场细分的角度提出了交通市场差异导向的两项交通发展政策：公交行人优先及差异化分区，并结合深圳市的情况对上述五项交通发展政策进行了实例分析。最后，为保障各项交通政策的实施，结合国内外城市的成功经验，提出了规划的体制机制保障措施。 [关键词]整体交通规划理论公共政策导向目标体系市场成本市场细分公交分担率路网车速轨道带动发展公交区域专营公交行人优先用者自付差异化分区体制机制
作者：	张晓春
专业：	道路与铁道工程
导师：	朱照宏;杨东援
授予学位：	博士
授予学位单位：	同济大学交通运输工程学院
学位年度：	2006
正文语种：	中文