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原文传递一种FSAE赛车驱动系统及其组装方式

专利名称：	一种FSAE赛车驱动系统及其组装方式
摘要：	本发明公开了一种FSAE赛车驱动系统及其组装方式，副车架固定在主车架的后端；副车架上设有安装横向稳定杆系统的第一安装孔；左右两侧设有安装发动机吊耳的第二安装孔；发动机前后分别与主车架、副车架相连；副车架上设有安装减震器的第三安装孔和与摇块连接的第四安装孔；减震器通过摇块与推杆连接；推杆与第二悬架横臂连接；副车架下端设有连接两个悬架横臂的第五安装孔；副车架上设有固定支撑座的第六安装孔；差速器与支撑座相连；传动半轴通过球笼与差速器相连；链轮套在差速器上；发动机与链轮相连；副车架上设有安装约束杆的第七安装孔；约束杆两端分别与第七安装孔、轮边系统连接；可保证驱动系统定位准确。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京理工大学
发明人：	陈纪韬;王霞;李振洪;金哲宇;罗小虎;邢诒尊;李佩亭;姜晓慧;阮天煜;杭天;符雨真;支昊星;李江;甄毅;刘梦成;刘滔滔;陆瑞恒;郭晗韵;杨昊睿;谢云枫
专利状态：	有效
申请号：	CN201811433582.7
公开号：	CN109367623A
代理机构：	南京理工大学专利中心 32203
代理人：	唐代盛
分类号：	B62D21/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	210094 江苏省南京市孝陵卫200号
主权项：	1.一种FSAE赛车驱动系统，其特征在于，包括副车架(3)、后悬架系统(8)、传动系统(10)、发动机(6)；所述后悬架系统(8)包括第一悬架横臂(16)、减震器(15)、摇块(14)、推杆(13)、约束杆(29)、横向稳定杆系统(11)、位于第一悬架横臂(16)下端的第二悬架横臂(17)；所述传动系统(10)包括链轮(12)、链条(18)、差速器(9)、传动半轴(31)、差速器支撑座(30)、球笼(20)；所述副车架(3)固定在主车架的后端；所述副车架(3)上端设有凸起结构；所述副车架(3)上端的凸起中间设有第一安装孔(21)，用以安装横向稳定杆系统(11)；所述第一安装孔(21)左右两侧各设有第二安装孔(22)，分别用以安装发动机吊耳；所述发动机(6)设置在副车架(3)的前端；所述发动机(6)前端通过多个发动机吊耳与主车架相连，后端通过发动机吊耳与副车架(3)相连；所述凸起上端左右两侧各设有第三安装孔(23)，分别用以安装左右两侧的减震器(15)；所述副车架(3)平板上端左右两侧各设有第四安装孔(24)，用以与摇块(14)下端一端转动连接；所述减震器(15)与摇块(14)上端转动连接；所述摇块(14)下端另一端与推杆(13)转动连接；所述推杆(13)与第二悬架横臂(17)一端转动连接；位于第四安装孔(24)的下端，所述副车架(3)下端左右两侧各设有两个第五安装孔(25)，所述第一悬架横臂(16)与第二悬架横臂(17)内侧一端与第五安装孔(25)转动连接，内侧另一端与主车架转动连接，外侧与轮边系统(32)转动连接；所述副车架(3)中间对称设有四个第六安装孔(26)，用以固定差速器支撑座(30)；所述差速器(9)与差速器支撑座(30)相连；所述传动半轴(31)通过球笼(20)与差速器(9)相连；所述链轮(12)套在差速器(9)上；所述发动机(6)输出轴通过链条(18)与链轮(12)相连；所述副车架(3)中间设有槽口(4)，用以链条穿过副车架(3)；位于底部的定位孔上端，所述副车架(3)左右两侧各设有第七安装孔(27)，分别用以安装约束杆(29)；所述约束杆(29)一端与第七安装孔(27)转动连接，另一端与轮边系统(32)转动连接。
所属类别：	发明专利