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原文传递混合动力车辆的驱动力控制装置

专利名称：	混合动力车辆的驱动力控制装置
摘要：	提供能够抑制在无法从蓄电装置对第2马达供给足够电力时的最大驱动力下降的混合动力车辆的驱动力控制装置，其具备：第1旋转机(6)，能够将从发动机(5)输出的动力的一部分变换成电力；传动机构，能够将从发动机输出的动力向第1旋转机侧和输出部件侧分割并且能够设定第1模式和第2模式，第1模式是向第1旋转机侧传递的动力与向输出部件侧传递的动力的比率成为第1比率的模式，第2模式是比率成为与第1模式相比向输出部件侧传递的动力的比例小的第2比率的模式；以及第2旋转机(7)，基于从第1旋转机和蓄电装置(47)供给的电力而输出动力；构成为在能从蓄电装置对第2旋转机供给的上限电力小于预定值的情况下对设定第1模式进行限制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	青木一真;今村达也;鸳海恭弘;神崎谦太郎;冈村由香里
专利状态：	有效
申请号：	CN201810894360.9
公开号：	CN109383267A
代理机构：	北京市中咨律师事务所 11247
代理人：	刘静;段承恩
分类号：	B60K6/365(2007.10)I;B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种混合动力车辆的驱动力控制装置，具备：发动机；第1旋转机，其能够将从所述发动机输出的动力的一部分变换成电力；传动机构，其能够将从所述发动机输出的动力向所述第1旋转机侧和输出部件侧进行分割，并且能够设定第1模式和第2模式，所述第1模式是向所述第1旋转机侧传递的动力与向所述输出部件侧传递的动力的比率成为第1比率的模式，所述第2模式是所述比率成为与所述第1模式相比向所述输出部件侧传递的动力的比例小的第2比率的模式；蓄电装置；以及第2旋转机，其通过被供给由所述第1旋转机变换出的电力和所述蓄电装置的电力中的至少任一方的电力来输出动力，所述混合动力车辆的驱动力控制装置构成为，通过从所述发动机输出上限输出，并且将由所述第1旋转机变换出的所述电力和能从所述蓄电装置对所述第2旋转机供给的上限电力供给到所述第2旋转机而从所述第2旋转机输出动力，由此使车辆产生最大驱动力，所述驱动力控制装置的特征在于，所述驱动力控制装置具备对所述传动机构进行控制的控制器，所述控制器构成为，在能从所述蓄电装置对所述第2旋转机供给的上限电力小于预定值的情况下，对设定所述第1模式进行限制。
所属类别：	发明专利