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在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法
| 专利名称： | 在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法 |
| 摘要： | 本发明公开了在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法，包括以下步骤：根据采集到的车辆在发生严重故障时的加速踏板、制动踏板、电机转速和档位参数，判断车辆所处的状态，并分为急加速状态、加速状态、平稳行驶状态、减速状态和急刹车状态：VCU控制限功率到0；步骤三、VCU控制车辆进入切断动力阶段，车辆无动力输出，然后检测车辆车速是否小于10km/h且电池电流是否小于10A，若检测结果为否，则车辆保持在切断动力状态。若检测结果为是，则进入下一步；VCU控制车辆进入高压切断阶段，切断整车高压。采用本方法保证了车辆高压器件的安全。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 天津;12 |
| 申请人： | 天津易众腾动力技术有限公司 |
| 发明人： | 蔡振兴;周能辉;杜森;翟世欢 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811111223.X |
| 公开号： | CN109383306A |
| 代理机构： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 |
| 代理人： | 王丽英 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 300380 天津市西青区中北镇开源路6号 |
| 主权项： | 1.在车辆严重故障发生时电动汽车整车控制器处理方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一、根据采集到的车辆在发生严重故障时的加速踏板、制动踏板、电机转速和档位参数，判断车辆所处的状态，并分为急加速状态、加速状态、平稳行驶状态、减速状态和急刹车状态：其中，急加速状态为档位保持为前进档、油门深度大于90％，且车辆加速度大于1.5m/s2；加速状态为档位保持为前进档、油门深度大于80％，且0m/s2＜车辆加速度≤1.5m/s2；平稳行驶状态为档位保持为前进档、加速开度波动不大于5％，且车辆速度波动小于5km/h；减速行驶状态为加速开度逐渐减小、无刹车信号，且‑1.5m/s2≤车辆加速度＜0m/s2；急刹车行驶状态为加速开度为0、有刹车信号，且车辆加速度小于‑1.5m/s2；步骤二、VCU控制限功率到0：根据车辆所处的状态，分别对应急加速状态、加速状态、平稳行驶状态、减速状态和急刹车状态下，VCU控制限功率到0的时间分别为t4、t3、t2、t1、0s,其中t4＞t3＞t2＞t1＞0,从而控制车辆进入动力过渡阶段；步骤三、VCU控制车辆进入切断动力阶段，车辆无动力输出，然后检测车辆车速是否小于10km/h且电池电流是否小于10A，若检测结果为否，则车辆保持在切断动力状态；若检测结果为是，则进入步骤四；步骤四、VCU控制车辆进入高压切断阶段，切断整车高压。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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