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原文传递压实沥青混合料的体积特性研究

论文题名：	压实沥青混合料的体积特性研究
关键词：	筑路材料;沥青混合料;随机填装;矿料间隙
摘要：	目前，各种沥青混合料的配合比设计仍然是狭义上的体积指标设计，只要求选定材料，矿料级配、沥青用量。沥青混合料设计中，空隙率和最佳沥青用量是两个重要的体积指标。沥青混合料设计时，首先是选择一个合理的VMA，然后向VMA中填充沥青结合料，除去有效沥青含量后剩下的部分就是空隙率。因为空隙率必需在一定的范围内才能满足路用性能要求，其大小是由VMA和有效沥青控制的，而有效沥青要以沥青饱和度进行控制，不能多也不能少，所以对VMA的合理选择至关重要，而规范也只是给出了满足耐久性的最小VMA值。为研究方便，现有理论多是研究球体排列来研究集料颗粒的排列填装。球体堆积理论已经进行了相关的研究计算，但是球体堆积后空隙率计算都是基于球体规则排列后数学意义上的计算，这和实际工程中集料排列是有很大差距的。本探究建立了集料随机填装模型，利用计算机仿真模拟工程集料的实际排列，利用仿真模型进行矿料间隙率（VMA）计算，使计算的VMA能更具有实际参考价值，进而可以获得合适的体积特性指标。通过visual basic语言编程，模拟不同粒径随机排列、紧密填装的压实沥青混合料模型。利用压实沥青混合料填装模型分析不同级配类型的沥青混合料矿料间隙率（VMA），建立VMA随级配变化趋势曲线，指导工程实际调整级配选取合适的VMA做理论参考。
作者：	林海侠
专业：	道路与铁道工程
导师：	孔永健;曹东伟
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文