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一种新能源汽车CAN总线信号电路
| 专利名称： | 一种新能源汽车CAN总线信号电路 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源汽车CAN总线信号电路，包括隔离芯片U3的电源输入端VDD分别与隔离芯片U3的使能端EN、电容C7的第一端、电阻R6的第一端、隔离芯片U4的电源输入端VDD、隔离芯片U4的使能端EN、电容C8的第一端、电阻R8的第一端、电压芯片U5的电压反馈端FEEDBACK、电容C11和电感L2的第一端相连，电容C7的第二端分别与隔离芯片U3的接地端GND和电源地相连，隔离芯片U3的信号输出端Vo分别与电阻R6的第二端和收发器模块的信息接收端相连，隔离芯片U3的阴极Vin与控制器的信息发送端相连。本实用新型能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 发明人： | 杨勇;关静;张衡;周亚棱;尹华钢 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201821254027.3 |
| 公开号： | CN208559255U |
| 代理机构： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 |
| 代理人： | 路宁 |
| 分类号： | B60R16/023(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R16 |
| 申请人地址： | 401122 重庆市北部新区金渝大道9号 |
| 主权项： | 1.一种新能源汽车CAN总线信号电路，其特征在于，包括隔离芯片U3和隔离芯片U4，隔离芯片U3的电源输入端VDD分别与隔离芯片U3的使能端EN、电容C7的第一端、电阻R6的第一端、隔离芯片U4的电源输入端VDD、隔离芯片U4的使能端EN、电容C8的第一端、电阻R8的第一端、电压芯片U5的电压反馈端FEEDBACK、电容C11和电感L2的第一端相连，电容C7的第二端分别与隔离芯片U3的接地端GND和电源地相连，隔离芯片U3的信号输出端Vo分别与电阻R6的第二端和收发器模块的信息接收端相连，隔离芯片U3的阴极Vin与控制器的信息发送端相连，电容C8的第二端分别与隔离芯片U4的接地端GND和电源地相连，隔离芯片U4的信号输出端Vo分别与电阻R8的第二端和控制器的信息接收端相连，隔离芯片U4的阴极Vin与电阻R7的第一端相连，电阻R7的第二端与控制器的信息发送端相连，隔离芯片U3的阳极VCC和隔离芯片U4的阳极VCC分别与电阻R9的第一端、电容C9的第一端和电感L1的第一端相连，电感L1的第二端分别与二极管D7的负极和场效应管Q1的源极相连，场效应管Q1的漏极分别与车载电池的正极、电容C10的第一端和电压芯片U5的电源输入端+Vin相连，电阻R9的第二端、电容C9的第二端、二极管D7的正极和车载电池的负极分别与电源地相连，电容C10的第二端分别与电压芯片U5的控制输入端ON/OFF、电压芯片U5的接地端GND和电源地相连，电感L2的第二端分别与瞬态抑制二极管TVS6的第一端和电压芯片U5的电压输出端OUTPUT相连，电容C11的第二端和瞬态抑制二极管TVS6的第二端分别与电源地相连，场效应管Q1的栅极与控制器的PWM端相连。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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