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原文传递汽车尾气吸收制冷循环特性研究

论文题名：	汽车尾气吸收制冷循环特性研究
关键词：	汽车空调;发动机排放尾气;吸收式制冷;循环特性
摘要：	汽车行驶消耗了不到30％的能量，70％的能量转化成废热，而汽车发动机排放尾气的最高温度可以达到600℃～700℃，利用汽车尾气废热能量和吸收式制冷技术的汽车空调，替代传统压缩制冷汽车空调，对于提高一次能源的利用率具有重要的经济和社会效益。　　本文采用R124/DMAC（一氯四氟乙烷/二甲基乙酰胺）作为制冷循环的工质对，收集了R124/DMAC热物性参数计算公式，同时为了方便计算用fortran编写了计算程序。　　在进行汽车空调冷负荷计算时，运用了传热学的理论，采用了近似估算的方法。运用了热力学、传热学和流体力学的方法对现有汽车空调系统和单效R124/DMAC吸收式风冷系统分别进行了热力计算和传热面积的计算。　　通过模拟在不同工况下的循环，对汽车尾气吸收制冷循环特性进行研究，得到了影响循环的不同因素。在其他影响因素不变的前提下，蒸发温度升高，或者冷凝温度降低以及放气范围减小，都可以使制冷循环系数COP升高。室外空气温度和汽车排气温度则直接影响汽车空调能否满足对冷负荷的需求。
作者：	孙寒冰
专业：	动力工程
导师：	徐士鸣
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连理工大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文