详情

原文传递车体构造

专利名称：	车体构造
摘要：	一种车体构造，抑制前侧框(11)的生产性变差，并且提高车辆的前面碰撞时前侧框(11)对冲击能量的吸收性能。在前侧框(11)的闭合截面内的与外侧侧壁部(11c)的筋条对应的车辆前后方向的位置，加强部件(51)遍及外侧侧壁部(11c)和内侧侧壁部(11d)之间设置，加强部件(51)与外侧侧壁部(11c)和内侧侧壁部(11d)接合，加强部件(51)和内侧侧壁部(11d)的车辆前后方向的接合长度，比加强部件(51)和外侧侧壁部(11c)的车辆前后方向的接合长度更长。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	金丸大辅;木户启人;石川靖;川本笃史;内场友贵;中村悟志
专利状态：	有效
申请号：	CN201810945737.9
公开号：	CN109421815A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司 72002
代理人：	高迪
分类号：	B62D25/08(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县
主权项：	1.一种车体构造，具备闭合截面状的前侧框，该前侧框在车辆的前部沿车辆前后方向延伸，且具有作为车宽方向外侧的侧壁部的外侧侧壁部和作为车宽方向内侧的侧壁部的内侧侧壁部，在上述前侧框的上述外侧侧壁部中的车辆前后方向的中间位置设置有筋条，该筋条在上述车辆的前面碰撞时成为该前侧框向车宽方向内侧的折曲位置，在上述前侧框的闭合截面内的与上述筋条对应的车辆前后方向的位置具备加强部件，该加强部件遍及上述外侧侧壁部和上述内侧侧壁部之间而设置，上述加强部件与上述外侧侧壁部和上述内侧侧壁部接合，上述加强部件和上述内侧侧壁部的车辆前后方向的接合长度，比上述加强部件和上述外侧侧壁部的车辆前后方向的接合长度更长。
所属类别：	发明专利