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单一交叉口多时段信号配时方法的研究
| 论文题名： | 单一交叉口多时段信号配时方法的研究 |
| 关键词： | 信号交叉口;信号配时;多时段划分;最优分割;交通组织 |
| 摘要： | 信号控制是在时间上划分交通量行驶的路权,是城市交通管理的一种有效手段.由于单点定周期信号控制是交叉口信号控制的一种基本控制形式,并将在今后的一段时期内与其他控制方式共存,因此本文在考虑交叉口交通量变化和运行效益的基础上,从信号配时和多时段划分的方法上对于单一信号交叉口的多时段配时方法进行了研究.本文以通行能力、延误和停车次数等效益指标为优化目标,详细分析了该几项指标的重要程度与交通量变化的关系,并以流量比作为约束条件,结合交通量在交叉口的特性,分别建立了低流量比和高流量比条件下的信号控制参数优的化模型和求解方法,结合调查数据对模型进行了分析和验证.本文分析单点定周期信号控制的特点,描述了交通量随时间变化的一般规律,在此基础上,根据交通量变化有序性的特点,提出了应用多维最优分割法进行多时段划分,并运用了DPS数据处理系统对最优分割法进行求解,为建立全天多时段配时方案提供了科学的依据,同时也增强了单点定周期信号控制方式的适应性.本文在分析了各种交通量在交叉口运行特点的基础上,对单一信号交叉口的交通组织方法进行了归纳和补充,说明了交通组织中应该注意的问题,为交通管理者进行交通组织提出了一些合理的建议. |
| 作者： | 杨国新 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 陈洪仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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