详情

原文传递一种铁路交通进站行李过安检用传送带

专利名称：	一种铁路交通进站行李过安检用传送带
摘要：	本发明涉及一种传送带，更具体的说是一种铁路交通进站行李过安检用传送带。行李过完安检可自动上升，使旅客不用弯腰就可以取行李，传送带上面带有传送盒，不会让行李零散掉落，来不及取的行李由带挡板的传送带集中收集，上面的挡板可以防止行李过快下移，造成行李内的物品损坏。传送组合安装于主体固定板上侧，传送组合与主体固定板连接，传送组合安装于传送辅助组合左侧，主体固定板安装于传送辅助组合左侧。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	陈学中
发明人：	陈学中
专利状态：	有效
申请号：	CN201811472638.X
公开号：	CN109436669A
分类号：	B65G17/12(2006.01)I;B;B65;B65G;B65G17
申请人地址：	350012 福建省福州市晋安区福新东路7号君临晋安商业中心2栋
主权项：	1.一种铁路交通进站行李过安检用传送带，包括传送组合(1)、主体固定板(2)、传送辅助组合(3)，其特征在于：传送组合(1)由传送箱传送组合(1‑1)、动力组合(1‑2)组成，传送箱传送组合(1‑1)安装于动力组合(1‑2)上侧，传送箱传送组合(1‑1)与动力组合(1‑2)连接；传送箱传送组合(1‑1)由侧板(1‑1‑1)、传送箱组合(1‑1‑2)、传送带轮组合(1‑1‑3)组成，侧板(1‑1‑1)安装于传送箱组合(1‑1‑2)侧面，侧板(1‑1‑1)与传送箱组合(1‑1‑2)连接，侧板(1‑1‑1)安装于传送带轮组合(1‑1‑3)侧面，侧板(1‑1‑1)与传送带轮组合(1‑1‑3)连接，传送箱组合(1‑1‑2)安装于传送带轮组合(1‑1‑3)侧面，传送箱组合(1‑1‑2)与传送带轮组合(1‑1‑3)连接；侧板(1‑1‑1)由上轮导轨(1‑1‑1‑1)、安装侧板(1‑1‑1‑2)、安装轴孔(1‑1‑1‑3)组成，上轮导轨(1‑1‑1‑1)安装于安装侧板(1‑1‑1‑2)侧面，上轮导轨(1‑1‑1‑1)与安装侧板(1‑1‑1‑2)连接，安装轴孔(1‑1‑1‑3)位于安装侧板(1‑1‑1‑2)侧面；传送箱组合(1‑1‑2)由箱体(1‑1‑2‑1)、上导向轮(1‑1‑2‑2)、下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)组成，箱体(1‑1‑2‑1)安装于上导向轮(1‑1‑2‑2)下侧，箱体(1‑1‑2‑1)与上导向轮(1‑1‑2‑2)连接，箱体(1‑1‑2‑1)安装于下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)上侧，箱体(1‑1‑2‑1)与下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)连接，上导向轮(1‑1‑2‑2)安装于下连接导向滑块(1‑1‑2‑3)上侧；传送带轮组合(1‑1‑3)由上动力带轮(1‑1‑3‑1)、内转弯带轮(1‑1‑3‑2)、外转弯带轮(1‑1‑3‑3)、下动力带轮(1‑1‑3‑4)、带滑道传送带(1‑1‑3‑5)组成，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于内转弯带轮(1‑1‑3‑2)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于外转弯带轮(1‑1‑3‑3)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)右侧，上动力带轮(1‑1‑3‑1)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于外转弯带轮(1‑1‑3‑3)下侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)内侧，内转弯带轮(1‑1‑3‑2)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)安装于下动力带轮(1‑1‑3‑4)右侧，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)上侧，外转弯带轮(1‑1‑3‑3)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接，下动力带轮(1‑1‑3‑4)安装于带滑道传送带(1‑1‑3‑5)左侧，下动力带轮(1‑1‑3‑4)与带滑道传送带(1‑1‑3‑5)连接；动力组合(1‑2)由电机(1‑2‑1)、轮座(1‑2‑2)、轴座(1‑2‑3)、蜗杆(1‑2‑4)、蜗轮(1‑2‑5)、主动轮(1‑2‑6)、动力带(1‑2‑7)、从动轮(1‑2‑8)组成，电机(1‑2‑1)安装于轮座(1‑2‑2)左侧，电机(1‑2‑1)安装于轴座(1‑2‑3)左侧，电机(1‑2‑1)安装于蜗杆(1‑2‑4)左侧，电机(1‑2‑1)与蜗杆(1‑2‑4)连接，电机(1‑2‑1)安装于蜗轮(1‑2‑5)左侧，电机(1‑2‑1)安装于主动轮(1‑2‑6)左侧，电机(1‑2‑1)安装于动力带(1‑2‑7)左侧，电机(1‑2‑1)安装于从动轮(1‑2‑8)左侧，轮座(1‑2‑2)安装于轴座(1‑2‑3)左侧，轮座(1‑2‑2)安装于蜗杆(1‑2‑4)侧面，轮座(1‑2‑2)安装于蜗轮(1‑2‑5)侧面，轮座(1‑2‑2)与蜗轮(1‑2‑5)连接，轮座(1‑2‑2)安装于主动轮(1‑2‑6)侧面，轮座(1‑2‑2)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，轮座(1‑2‑2)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于蜗杆(1‑2‑4)右侧，轴座(1‑2‑3)与蜗杆(1‑2‑4)连接，轴座(1‑2‑3)安装于蜗轮(1‑2‑5)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于主动轮(1‑2‑6)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，轴座(1‑2‑3)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于蜗轮(1‑2‑5)下侧，蜗杆(1‑2‑4)与蜗轮(1‑2‑5)连接，蜗杆(1‑2‑4)安装于主动轮(1‑2‑6)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，蜗杆(1‑2‑4)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，蜗轮(1‑2‑5)安装于主动轮(1‑2‑6)侧面，蜗轮(1‑2‑5)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，蜗轮(1‑2‑5)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，主动轮(1‑2‑6)安装于动力带(1‑2‑7)下侧，主动轮(1‑2‑6)与动力带(1‑2‑7)连接，主动轮(1‑2‑6)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，动力带(1‑2‑7)安装于从动轮(1‑2‑8)下侧，动力带(1‑2‑7)与从动轮(1‑2‑8)连接；传送辅助组合(3)由辅助传送(3‑1)、移动平台(3‑2)组成，辅助传送(3‑1)安装于移动平台(3‑2)上侧，辅助传送(3‑1)与移动平台(3‑2)连接；辅助传送(3‑1)由升降轮组合(3‑1‑1)、带挡板传送带(3‑1‑2)、固定带轮(3‑1‑3)、张紧轮组合(3‑1‑4)组成，升降轮组合(3‑1‑1)安装于带挡板传送带(3‑1‑2)左侧，升降轮组合(3‑1‑1)与带挡板传送带(3‑1‑2)连接，升降轮组合(3‑1‑1)安装于固定带轮(3‑1‑3)左侧，升降轮组合(3‑1‑1)安装于张紧轮组合(3‑1‑4)左侧，带挡板传送带(3‑1‑2)安装于固定带轮(3‑1‑3)左侧，带挡板传送带(3‑1‑2)与固定带轮(3‑1‑3)连接，带挡板传送带(3‑1‑2)安装于张紧轮组合(3‑1‑4)外侧，固定带轮(3‑1‑3)安装于张紧轮组合(3‑1‑4)右侧；升降轮组合(3‑1‑1)由升降轮(3‑1‑1‑1)、液压杆(3‑1‑1‑2)组成，升降轮(3‑1‑1‑1)安装于液压杆(3‑1‑1‑2)上侧，升降轮(3‑1‑1‑1)与液压杆(3‑1‑1‑2)连接；张紧轮组合(3‑1‑4)由张紧轮(3‑1‑4‑1)、拉力弹簧(3‑1‑4‑2)、支杆(3‑1‑4‑3)组成，张紧轮(3‑1‑4‑1)安装于拉力弹簧(3‑1‑4‑2)左侧，张紧轮(3‑1‑4‑1)与拉力弹簧(3‑1‑4‑2)连接，张紧轮(3‑1‑4‑1)安装于支杆(3‑1‑4‑3)左侧，拉力弹簧(3‑1‑4‑2)安装于支杆(3‑1‑4‑3)上侧；移动平台(3‑2)由平台(3‑2‑1)、移动轮(3‑2‑2)组成，平台(3‑2‑1)安装于移动轮(3‑2‑2)上侧，平台(3‑2‑1)与移动轮(3‑2‑2)连接；传送组合(1)安装于主体固定板(2)上侧，传送组合(1)与主体固定板(2)连接，传送组合(1)安装于传送辅助组合(3)左侧，主体固定板(2)安装于传送辅助组合(3)左侧。
所属类别：	发明专利