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原文传递嵌入式抗滑表层抗车辙性能研究

论文题名：	嵌入式抗滑表层抗车辙性能研究
关键词：	热压式沥青混凝土;抗车辙性能;动稳定度
摘要：	热压式沥青混凝土（Hot Rolled Asphalt）是一种细集料断级配沥青混凝土。在摊铺完成的砂粒式沥青混凝土表面撤布一层等粒径、耐磨抗滑的预拌沥青碎石骨料，然后通过碾压使沥青碎石骨料嵌入砂粒式沥青混凝土，从而形成的抗滑磨耗层路面叫做热压式沥青混凝土。它的主要性能由沥青和砂组成的沥青胶浆提供。这种路面密实而不渗水，耐久性好，抗滑性也很好，所以在英国应用非常广泛。热压式沥青混凝土具有良好的使用性能尤其能节约优质石料，所以在我国优质石料资源匮乏，而石灰岩分布广泛的南部山区热压式沥青混凝土有着良好的应用前景。但我国与英国的气候条件相比，夏季气温偏高，冬季温度偏低，另外中国比英国交通荷载大，所以HRA是否适合在中国应用还有待研究。热压式沥青混凝土分为F（fine）型和C（course）型。 F型热压式沥青混凝土的试验过程如下。首先我们根据热压式沥青混凝土的相关英国规范BS594中给出的矿料级配设计七个矿料级配，然后制作马歇尔试件，其中沥青用量根据BS598-107：2004确定采用7％，粘结料使用茂名70＃沥青。根据七组沥青混合料的性能试验结果选定级配1作为最佳级配。参照级配1的混合料性能结果，我们以0．5％的间距设计了六个沥青用量，然后制作六组马歇尔试件测定沥青混合料性能，最终确定最佳沥青用量为6．9％。接下来我们改变粘结料的种类，根据国内的使用状况，我们选择八种高温性能较好的粘结料，连同基质沥青共设计了九组沥青混合料，这九种沥青混合料均采用级配1，沥青用量根据6．9％调节。最后得出SBS+EVA改性沥青混合料的动稳定度最高为2275．8次/mm，但仍小于夏炎热地区动稳定度的要求2400次/mm。 C型热压式沥青混凝土的试验过程与F型热压式沥青混凝土的试验过程相似，首先选定最佳级配，然后确定最佳沥青用量为4．6％，最后采用七种粘结料制作沥青试件，最终得出掺加8％ RA05，PR及SBS+EVA改性的沥青混合料的动稳定度均大于2400次/mm，可以在夏炎热地区使用。
作者：	李扬
专业：	道路与铁道工程
导师：	孔永健;刘清泉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文