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30吨轴重重载铁路轨道结构力学特性研究
| 论文题名： | 30吨轴重重载铁路轨道结构力学特性研究 |
| 关键词： | 重载铁路;轨道;结构力学;车辆轴重;有限元分析 |
| 摘要： | 从世界重载运输技术的进步趋势来看，尽可能提高轴重，充分利用现有站线长度，已逐渐成为今后重载运输的主流方向。在重载运输方面，澳大利亚采用重要技术措施也是提高货车轴重，货车轴重已提高到37.5t，并进一步提高到40t。美国、加拿大等国重载铁路的轴重普遍达到32.5～35.7吨，与之相比，我国货车的最大轴重仅为25吨，差距还很明显，我国货车轴重向25吨以上发展已成为必然趋势。车辆轴重的增加使得轨道结构问题日益突出。 本论文从钢轨-轨枕-道砟-路基系统的角度出发，以货车轴重30吨为例，主要做了以下几点工作： 1.综述了国内外重载铁路运输及轨道结构现状，重点对美国、澳大利亚、加拿大等国的重载铁路特点进行了分析，并指出我国与国外重载铁路发达国家之间的差距。 2.结合我国重载铁路轨道结构，利用大型有限元软件ANSYS建立了钢轨-轨枕-道砟-路基的三维动力分析模型。 3.针对30吨轴重的重载轨道结构，研究货车轴重、钢轨类型、道床弹性模量、轨下垫板刚度等对轨道结构的静力响应，最后通过对计算结果进行对比分析，得出各种设计参数的影响规律。 4.针对30吨轴重的重载轨道结构，研究一些关键参数对重载轨道结构动力响应的影响规律。参数包括货车轴重、钢轨类型、道床弹性模量、轨下垫板刚度等。在此基础上，对轨道结构参数选取提供建议。 该论文不仅具有理论意义，也有重要的现实意义。它可以为30吨轴重的轨道结构选型设计以及决策提供理论上的依据。 |
| 作者： | 常卫华 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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