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高速铁路与其他运输方式竞争关系研究——以京沪线为例
| 论文题名： | 高速铁路与其他运输方式竞争关系研究——以京沪线为例 |
| 关键词： | 高速铁路;运输方式;竞争关系;客运分担率 |
| 摘要： | 高速铁路与其他运输方式之间的有序竞争有利于缓解运能紧张问题，促进不同运输方式降低成本，提升服务质量，优化运输资源配置；相反，不良竞争会破坏运输市场的公平秩序和效率。高速铁路建成后在运输市场中的竞争力强弱、如何定位、以及怎样处理高速铁路与其他运输方式的竞争关系，发挥其优势提高客运分担率，都是本文需要研究的问题。 论文首先较全面分析了高速铁路与其他运输方式的技术经济特征以及国内旅客运输市场的宏观环境、高速铁路市场竞争环境。得出高速铁路作为一种新型的绿色交通工具符合现代客运市场和可持续发展的要求，但是随着其他运输方式的不断改革创新和发展，高速铁路面临的竞争会越来越激烈。 其次，以京沪线为例对高速铁路、高速公路、民航三种运输方式的成本、价格进行了比较和分析。得到结论：相对于民航客运，高速铁路具有一定的成本领先优势；将高速铁路票价率定位0．4元/人·km在中长途运输上是可行并具有竞争力的。 最后，文章第五部分分析了影响旅客出行方式选择的因素，如速度、票价、舒适度、方便性等因素，应用国际上通用的旅客出行方式选择模型（LOGIT模型）研究高速铁路与其他两种运输方式的市场竞争力。以京沪高速铁路为例，具体测算了有无高速铁路条件下不同运输方式的客运分担率。计算结果表明：高速铁路有很强的竞争力，将承担运输通道内大部分客流，尤其在中短途运输和尚未开通直达航班的长途运输市场上有很高的客运分担率。 |
| 作者： | 戴玲玲 |
| 专业： | 会计学 |
| 导师： | 李文兴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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