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基于随机机会约束的公交实时调度研究
| 论文题名： | 基于随机机会约束的公交实时调度研究 |
| 关键词： | 随机机会约束;城市公共交通;运营调度;实时调度;时刻表设置 |
| 摘要： | 社会经济的快速发展、城市规模的不断扩大、汽车保有量的增加，特别是私人汽车数量的逐渐增加，使得交通供给严重不足，交通拥挤现象更为严重，城市的发展愈加依赖于快捷的交通系统，这就对城市公共交通的运营和管理提出了更高的要求。城市公共交通的运营调度已经成为公交优先的一个重要课题。传统的城市交通的营运调度由于缺乏对实时运营情况的考虑，往往造成调度工作效率不高，降低了城市公共交通系统的服务水平，严重地制约了城市的发展。GPS定位技术、GIS技术、通信网络技术以及计算机技术的逐渐成熟，为城市公共交通系统的运营调度向实时化、动态化方向发展提供了可能。为此，论文在分析公交时刻表和调度方案设计的基础上，着重分析了在客流随机的情况下时刻表的确定方法，并设计实时调度方案，用北京公交919快线（下行）的数据对方法进行验证。本文的主要工作如下： 1．分析时刻表设置的方法，包括确定首末车时间、合理划分时段，以得到发车间隔相同的时间范围。 2．综合公交公司与乘客双方的利益，建立了一个随机机会约束规划模型，其中以惩罚费用为目标函数，运用机会约束对车上拥挤度和期望满载率进行了描述，由此确定每个时段的发车间隔。 3．讨论实际运营中针对各种情况所使用的调度方案，分析合理的调度方法，使得延迟的公交车尽快回到运行时刻表并疏散滞留乘客。 4．最后通过算例进一步验证了论文理论方法的合理性和可行性，并对算例的计算结果进行了分析，取得了较好的效果。 |
| 作者： | 张琳琪 |
| 专业： | 智能交通工程 |
| 导师： | 宋瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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