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用于在并联混合动力车辆中从回收阶段中退出的方法
| 专利名称： | 用于在并联混合动力车辆中从回收阶段中退出的方法 |
| 摘要： | 提供一种用于在并联混合动力车辆中从回收阶段中退出的方法，其中，在第一步骤中所述车辆处于通过触发器起动的、具有预先给定的回收行驶要求的回收阶段中，并且在第二步骤中在回收阶段期间将电机置于提高的转速。在第三步骤中，通过所述触发器起动用于从回收阶段中退出的阶段，其中，在该阶段中为了耦合到电机上使内燃机可供使用，使得调节在要连接的内燃机与电机之间为了附接到变速器输入端上所求取的目标转速，并且并行地借助升挡而调节用于附接到动力传动系上的最高可行挡位，以满足当前的行驶要求。在第四步骤中完成从回收阶段中退出。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 宝马股份公司 |
| 发明人： | S·利伯特;M·弗里德里希;B·克卢格 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201780044250.7 |
| 公开号： | CN109476226A |
| 代理机构： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 |
| 代理人： | 邓斐 |
| 分类号： | B60K6/48(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6 |
| 申请人地址： | 德国慕尼黑 |
| 主权项： | 1.用于在并联混合动力车辆中从回收阶段中退出的方法，所述并联混合动力车辆包括内燃机(1)和电机(2)，所述电机能与该内燃机经由分离离合器(K0)在与冲击解耦装置相互作用的情况下耦联，所述冲击解耦装置至少包括一个飞轮质量(6)和一个第二离合器(K1)，该电机能够与变速器(3)连接，所述变速器与动力传动系(5)连接，其中，内燃机(1)能通过分离离合器(K0)完全与电机(2)脱耦，其中，‑在第一步骤(S1)中所述车辆处于通过触发器起动的、具有预先给定的回收行驶要求的回收阶段中，并且‑在第二步骤(S2)中在回收阶段期间将电机(2)置于提高的转速，‑在第三步骤(S3)中通过所述触发器起动用于从回收阶段中退出的阶段，其中，在该阶段中为了耦合到电机(2)上使内燃机(1)可供使用，其方式为打开所述第二离合器(K1)并且当该第二离合器打开时闭合分离离合器(K0)，使得内燃机(1)的起动以脉冲起动这样实施，使得调节在要连接的内燃机(1)与飞轮质量(6)之间为了附接到变速器输入端上所求取的目标转速，并且并行地借助升挡而调节用于附接到动力传动系上的最高可行挡位，以满足当前的行驶要求，并且‑在第四步骤(S4)中将第二离合器(K1)可控地闭合，从而完成从回收阶段中退出。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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