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汽车摩擦离合器扭转振动特性分析及优化设计
| 论文题名： | 汽车摩擦离合器扭转振动特性分析及优化设计 |
| 关键词： | 汽车;摩擦离合器;扭转减振器;优化设计;动力学仿真模型 |
| 摘要： | 论文结合长春一东离合器厂离合器总成的设计与研制基金项目，针对国产从动盘式摩擦离合器扭转减振器优化设计的实际需要，对汽车传动系统扭转振动问题以及离合器各参数在传动系统中的作用进行了深入系统的分析与研究。 建立了桑塔纳2000GSI系列车型的扭转振动系统数学模型，分析了其固有特性，并以DST240系列从动盘式摩擦离合器为基型，通过对比有无从动盘减振器两种状态下系统的响应，找出离合器各参数与系统振动状态的相互关系。用ADAMS建立了汽车传动系统的动力学仿真模型，重点研究从动盘减振器刚度和阻尼对系统振动状态的影响，并结合理论计算结果和企业的实际生产能力，建立了从动盘式离合器扭转减振器的优化模型，对DST240系列离合器进行优化，改善了传动系统扭转振动工况。 本文的研究结果为提高从动盘式离合器性能、改善汽车传动系统扭转振动工作状态和提高传动效率提供了理论基础，对国产汽车离合器的改进设计做出一些新的探索，提高了离合器的研发效率和设计水平，增强了国内离合器厂家的竞争力。 |
| 作者： | 杨尧金 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 潘毓学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长春理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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