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双电机双行星排多模式机电耦合传动装置
| 专利名称： | 双电机双行星排多模式机电耦合传动装置 |
| 摘要： | 本发明公开了一种双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，相比于丰田THS系统方案与科力远CHS系统方案，本发明通过离合器C1的打开或闭合既可实现输入功率分流，又可实现复合功率分流，即拥有两种混动eCVT模式，通过两种混动模式切换可获得更高的传动效率。与通用Voltec 2代结构方案对比，本发明多了一个纯电动挡位，纯电动2挡更小的速比可以降低电机E1的峰值转速或增加车辆纯电行驶下的最高车速。此外，两个电机布置在行星齿轮组同一侧，结构更为紧凑。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京航空航天大学 |
| 发明人： | 董鹏;李松霖;徐向阳;刘艳芳 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811543508.0 |
| 公开号： | CN109484155A |
| 代理机构： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 |
| 代理人： | 王术兰 |
| 分类号： | B60K6/365(2007.10)I;B;B60;B60K;B60K6 |
| 申请人地址： | 100000 北京市海淀区学院路37号 |
| 主权项： | 1.一种双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，发动机与第一转轴相连，第一行星排太阳轮位于第三转轴上，行星架位于所述第一转轴上，齿圈位于第四转轴上，第二行星排太阳轮位于第六转轴上，行星架位于所述第四转轴上，齿圈位于第五转轴上，第一制动器连接所述第一转轴与箱体，第二制动器连接所述第六转轴与所述箱体，第一离合器连接所述第六转轴与所述第三转轴，第一电机与所述第五转轴相连，第二电机与所述第三转轴相连，第一定轴齿轮组小齿轮位于所述第四转轴上，大齿轮位于第七转轴上，将动力由输入轴系传递至平行轴系，第二定轴齿轮组小齿轮位于所述第七转轴上，大齿轮位于第二转轴上，将动力由平行轴系传递至输出轴系，差速器位于所述第二转轴上。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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