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公路高陡边坡应力平衡及减振防灾高桥墩结构及施工方法
| 专利名称： | 公路高陡边坡应力平衡及减振防灾高桥墩结构及施工方法 |
| 摘要： | 本发明公开了公路高陡边坡应力平衡及减振防灾高桥墩结构及施工方法，本发明的预应力锚索(6)，消除了边坡体对临空布置的桩基高桥墩结构的水平推力作用；内拱系梁(5)实现了预应力以及边坡水平推力对桩基高桥墩结构作用应力的分散；减振橡胶垫(7)增加了桥墩结构的柔度，降低了桩基高桥墩结构本身以及边坡体因振动发生的结构失效和边坡灾害发生。施工方法步骤包括：材料准备及制作、桩基施工、钻孔、内拱系梁(5)施工、预应力锚索(6)浇筑张拉、桥墩施工等，施工方法简单。本发明对于山区沟壑纵横地带交通基础设施的高陡边坡桩基高桥墩结构加固减振防灾等而言具有广泛的应用前景。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 中交一公局桥隧工程有限公司 |
| 发明人： | 乔瑞军;江翮;高鹏飞;余亦勤;杨果林;张沛然 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811528597.1 |
| 公开号： | CN109505229A |
| 代理机构： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 |
| 代理人： | 沈波 |
| 分类号： | E01D19/00(2006.01)I;E;E01;E01D;E01D19 |
| 申请人地址： | 100070 北京市丰台区科学城星火路10号B901、916室（园区） |
| 主权项： | 1.公路高陡边坡应力平衡及减振防灾高桥墩结构，其特征在于：该高桥墩结构由左侧桩基(1)、左侧桥墩(2)、右侧桩基(3)、右侧桥墩(4)、内拱系梁(5)、预应力锚索(6)、减振橡胶垫(7)组成；左侧桩基(1)和右侧桩基(3)全身位于边坡岩土层以下，左侧桩基(1)和右侧桩基(3)的桩端均坐落于山体内持力层上，桩顶位于边坡面界面(9)处；在边坡面界面(9)处，左侧桩基(1)和左侧桥墩(2)、右侧桩基(3)和右侧桥墩(4)通过钢筋混凝土一体浇筑而连接为一体，彼此的桩心和桥墩墩心位于同一铅垂线上，接触连接面平行吻合；在左侧桩基(1)和右侧桩基(3)之间浇筑有内拱系梁(5)，其中内拱系梁(5)拱顶与内拱系梁(5)梁顶面间距离的1/2水平连线(10)与左侧桩基(1)和右侧桩基(3)的桩顶面联系重合，内拱系梁(5)的1/2水平连线(10)以上至内拱系梁(5)梁顶部分左侧梁面与左侧桥墩(2)右侧面接触，右侧梁面与右侧桥墩(4)左侧面接触，并在接触处通过植筋浇筑混凝土而使内拱系梁(5)与左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)连接为一体；内拱系梁(5)的左拱脚与左侧桩基(1)贴合接触，右拱脚与右侧桩基(3)贴合接触，并在接触处通过植筋浇筑混凝土而使内拱系梁(5)与左侧桩基(1)和右侧桩基(3)连接为一体；在内拱系梁(5)的1/2水平连线(10)上，有预留孔洞供预应力锚索(6)自由端穿过，其中预应力锚索(6)与左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的铅垂线夹角为60°～85°，预应力锚索(6)锚固段位于边坡岩土体的稳定岩层内，自由端穿过内拱系梁(5)预留孔洞，并通过锚具与内拱系梁(5)锚定联结固定；在左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的墩身内，平行于墩身横截面方向铺设有5～10层减振橡胶垫(7)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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