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原文传递一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构

专利名称：	一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构
摘要：	本实用新型一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构，本结构在边坡桩基高桥墩结构体系上增加了预应力锚索，消除了边坡体对临空布置的桩基高桥墩结构的水平推力作用，同时使边坡桩基发挥了阻滑或抗滑桩的作用。本结构的内拱系梁可以实现预应力以及边坡水平推力对桩基高桥墩结构作用应力的分散。通过夹铺减振橡胶垫增加了桥墩结构的柔度，实现了振动的耗能衰减，降低了桩基高桥墩结构本身以及边坡体因振动发生的结构失效和边坡灾害发生。综上所述，本实用新型对于山区沟壑纵横地带交通基础设施的高陡边坡桩基高桥墩结构加固减振防灾等而言具有广泛的应用前景。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中交一公局桥隧工程有限公司
发明人：	江翮;乔瑞军;高鹏飞;陈力桥;杨果林;张沛然
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822099630.5
公开号：	CN209493830U
代理机构：	北京思海天达知识产权代理有限公司
代理人：	沈波
分类号：	E01D19/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D19
申请人地址：	100070 北京市丰台区科学城星火路10号B901、916室(园区)
主权项：	1.一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构，其特征在于：该结构由左侧桩基(1)、左侧桥墩(2)、右侧桩基(3)、右侧桥墩(4)、内拱系梁(5)、预应力锚索(6)和减振橡胶垫(7)组成；左侧桩基(1)和右侧桩基(3)全身位于边坡岩土层以下，左侧桩基(1)和右侧桩基(3)的桩端均坐落于山体内持力层上，左侧桩基(1)和右侧桩基(3)的桩顶位于边坡面界面(9)处；在边坡面界面(9)处，左侧桩基(1)和左侧桥墩(2)、右侧桩基(3)和右侧桥墩(4)通过钢筋混凝土一体浇筑而连接为一体，桩心和桥墩墩心位于同一铅垂线上，接触连接面平行吻合；在左侧桩基(1)和右侧桩基(3)之间浇筑有内拱系梁(5)，内拱系梁(5)拱顶与内拱系梁(5)梁顶面间距离的1/2水平连线(10)与左侧桩基(1)和右侧桩基(3)的桩顶面联系重合，内拱系梁(5)的1/2水平连线(10)以上至内拱系梁(5)梁顶部分左侧梁面与左侧桥墩(2)右侧面接触，右侧梁面与右侧桥墩(4)左侧面接触，并在接触处通过植筋浇筑混凝土而使内拱系梁(5)与左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)连接为一体；内拱系梁(5)的左拱脚与左侧桩基(1)贴合接触，内拱系梁(5)的右拱脚与右侧桩基(3)贴合接触，并在接触处通过植筋浇筑混凝土而使内拱系梁(5)与左侧桩基(1)和右侧桩基(3)连接为一体；在内拱系梁(5)的1/2水平连线(10)上，留有预孔洞供预应力锚索(6)自由端穿过，其中预应力锚索(6)与左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的铅垂线夹角为60°～85°，预应力锚索(6)锚固段位于边坡岩土体的稳定岩层内，自由端穿过内拱系梁(5)预孔洞，并通过锚具与内拱系梁(5)锚定联结固定；在左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的墩身内，平行于墩身横截面方向铺设有5～10层减振橡胶垫(7)。 2.根据权利要求1所述的一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构，其特征在于：减振橡胶垫(7)截面直径小于墩身截面直径或截面最小边长尺寸的50cm～100cm，减振橡胶垫(7)和墩身的截面形心重合，减振橡胶垫(7)的具体数量及截面直径根据公路边坡及桩基高桥墩结构减振控制要求计算确定，左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的竖向钢筋穿过减振橡胶垫(7)，经减振橡胶垫(7)上下界面的混凝土浇筑而使减振橡胶垫(7)包裹于左侧桥墩(2)和右侧桥墩(4)的墩身内。 3.根据权利要求1所述的一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构，其特征在于：减振橡胶垫(7)截面为圆形。 4.根据权利要求1所述的一种公路高陡边坡预应力锚索桩基高桥墩结构，其特征在于：减振橡胶垫(7)内夹有1～3层加劲钢板(8)。
所属类别：	实用新型