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原文传递米轨铁路列车管定压的试验研究

论文题名：	米轨铁路列车管定压的试验研究
关键词：	米轨铁路;列车风管压力;列车管定压;试验方法;试验线路;试验设备;数据处理;米轨货车
摘要：	米轨铁路昆河线是原滇越铁路中国境内的一段，自1910年全线通车以来，距今已近一百年了。这条铁路是中国云南连接东南亚的重要的国际通道。它是我国国铁路网中唯一运营的米轨铁路，近些年来，米轨铁路的运量逐年增长，机车车辆的技术也有了长足的进步。但由于米轨铁路是典型的山区铁路，建造标准低，线路条件差，运行速度低，坡道较大，一直以来使用的列车风管压力为600kPa，而越南的列车风管压力为500kPa。随着中、越两个国家的经济、贸易交往的日益频繁，越南车进入我国境内列车定压改用600kPa后，由于越南车的检修质量不过关，后大多车辆出现漏风严重、车辆连接软管破裂的情况，给中国车辆检修人员带来了极大的工作量。致使越南车在中国境内无法正常使用。而每天中国的货车有200辆滞留于越南，这造成了我国运输车辆严重不足，大量货物积压，致使运输紧张。为了能够使越南车能够在中国境内正常的运用，为此，我局下达了《中越货车互通技术研究》的科技开发项目，对此进行相关试验研究。中越货车互通技术研究的研究，是一个很大的工程，涉及大量的运用安全试验和数据分析，本文主要介绍了米轨列车风管压力由600kPa改500kPa的试验研究工作情况。本文较为详细地介绍了我单位负责完成的一系列试验工作情况，包括：重点介绍了试验方法的确定，试验线路的选择和考虑，相关试验设备的选择和使用、试验数据数据处理方法。通过对米轨货车现在使用的车辆制动机原理、闸瓦温度、紧急制动距离等方面的理论分析和其后进行的大量试验，是我们针对米轨技术特点在经过深入调查了解的基础上，采用的科学合理的具体技术解决方案。
作者：	陈炯
专业：	机械工程
导师：	王月明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文