专利名称: |
导管架钢桩的装船方法 |
摘要: |
一种导管架钢桩的装船方法,采用以下步骤:一,选择自行式模块化运输车以及运输托架;二,设置钢桩接长垫墩的高度、间距和接长区域;三,将钢桩确定好顺序后,分批装船;四,确定自行式模块化运输车的在码头前沿的摆放顺序;五,使用自行式模块化运输车将第一批钢桩运输至码头前沿摆放;六,在计算机上建立钢桩吊装模型;七,选取钢丝绳和卸扣,并确定索具连接形式;八,确定大型履带吊站位及在码头前沿的垫墩的摆放;九,将第一批钢桩吊装就位;十,将大型履带吊后撤,使用自行式模块化运输车运输下一批钢桩,重复五至九直至将所有钢桩吊装上船。本发明解决了传统装船方式效率较低、费用较高的问题,大大提高了导管架钢桩的装船效率。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
山东;37 |
申请人: |
海洋石油工程(青岛)有限公司;海洋石油工程股份有限公司 |
发明人: |
冯英磊;徐学军;尚继飞;连鑫;刘凌云;杨风艳;宫晨;徐善辉;窦星慧;赵江达;万秀林;王增波;王瑞平;余明淦;张平 |
专利状态: |
有效 |
申请号: |
CN201811242114.1 |
公开号: |
CN109515629A |
代理机构: |
天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 |
代理人: |
高凤荣 |
分类号: |
B63B27/00(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B27 |
申请人地址: |
266520 山东省青岛市经济技术开发区连江路492号 |
主权项: |
1.一种导管架钢桩的装船方法,其特征在于:采用以下步骤:第一步,根据单根钢桩尺寸、重量以及重心,选择自行式模块化运输车以及运输托架的类型;第二步,根据自行式模块化运输车的运输要求,设置钢桩接长垫墩的高度、间距和接长区域;第三步,根据钢桩装船固定要求和场地履带吊起重能力,将钢桩确定好装船顺序后,分批装船;第四步,根据钢桩的装船顺序,确定自行式模块化运输车的运输顺序、在码头前沿的摆放顺序和场地摆放顺序;第五步,使用自行式模块化运输车将第一批钢桩运输至码头前沿摆放;第六步,在计算机上建立钢桩吊装模型,并在模型中加入所确定的极端工况条件;确定吊点的具体位置和受力;同时,选择数个大型履带吊的型号、主臂长度、作业半径和超起吨位;第七步,根据吊点受力情况,选取钢丝绳和卸扣,并确定索具连接形式;第八步,根据确定的吊点受力和吊点位置,确定大型履带吊站位以及在码头前沿的垫墩摆放间距;第九步,采用数台大型履带吊配合,连续快速作业,将第一批钢桩吊装就位;第十步,将所有大型履带吊后撤,使用自行式模块化运输车运输下一批钢桩,重复第五步至第九步,直至将所有钢桩吊装上船。 |
所属类别: |
发明专利 |