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醇类汽油混合燃料发动机的燃烧特性研究
| 论文题名： | 醇类汽油混合燃料发动机的燃烧特性研究 |
| 关键词： | 醇类汽油混合燃料;发动机;燃烧特性;控制系统;循环波动;充气效率 |
| 摘要： | 节能和环保是目前内燃机所面临的两大问题，寻求清洁有效的替代燃料是解决这两大问题的一种途径。醇类燃料是一种可再生环境友好燃料。将它作为发动机的燃料部分替代汽油，不仅可以节约石油能源，还可以减少汽车污染物的排放。因此，研究具有一定理论意义和实用价值。 通过对一台自行开发的汽油机控制系统软件进行了功能完善，增加了发动机冷启动喷油次数与喷油持续期控制、发动机转速上限控制、各缸独立断油与停止点火控制等子程序，为发动机的试验研究提供了一个良好的控制平台。在此基础上，以乙醇汽油与丁醇汽油作为研究对象，对醇类汽油燃烧特性与经济性进行了试验研究。研究结果表明： 在发动机中小负荷时，随着醇类汽油混合燃料中掺醇比的增加，乙醇汽油最佳点火提前角增大，但丁醇汽油最佳点火提前角推迟。在发动机大负荷时，不同醇类汽油的最佳点火提前角趋于相同。不同醇类燃料对发动机指示热效率的影响不同。乙醇汽油的指示热效率随着乙醇含量的增加而增大。丁醇汽油的指示热效率则随着丁醇含量的增加先增大后减小。与燃用汽油、丁醇汽油相比，乙醇汽油的燃烧持续期短、抗暴能力强。丁醇汽油比油耗高于汽油而低于乙醇汽油，醇类汽油的能量消耗率有所降低。在大负荷时，不同醇类混合燃料对发动机的循环波动影响较小。此外，使用不同燃料时发动机的充气效率变化较小。 |
| 作者： | 柳茂斌 |
| 专业： | 动力机械工程 |
| 导师： | 何邦全 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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